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运梁施工便道施工方案

工程概况

********，剩余工程量为2座中桥、1座特大桥的桥梁预制及架设，合计181孔。

二、运梁便道与铺架基地设置方案

1、运梁便道起点对应主线里程桩号为DK18+120，与迎宾西街相交，运梁便道结构为底层细粒土，表层为30cm厚泥结碎石，便道顶宽7m，长约1000m，最大纵坡为4%。

2、铺架基地设置

①为铺设并利用****西南环6道作为运梁工程线。架桥机通过8#、6#道岔进入铺架工程线进行组装。

②将DK18+900~DK19+050段路基加宽作为汽车运梁卸梁、存梁，和2#车倒运桥梁的场地。

③将北六堡站DK19+600~DK19+900段路基加宽作为存料及生产区。

3、运梁便道与铺架基地场地布置

从运梁便道起点开始，DK18+120~DK18+300段与西南环铁路线呈20°夹角；DK18+300~DK18+800段与西南环铁路平行且便道内边线距铁路线约为21m；从DK18+800开始起坡至DK18+900，坡度为4%，便道顶宽为7m；DK18+900~DK19+050段原西南环路基需临时加宽11m，加宽段填高为3m，此段作为卸梁及临时存梁场地。场内设一组150t龙门吊，供卸梁及2#车装梁使用；DK19+050~DK19+600段6道的站台墙已施工，为满足2#车运梁需要，将站台墙位置的6道临时外移偏铺；DK19+600~DK19+900段原西南环路基需临时加宽8m，加宽段填高为4.4m，此段作为卸料、存料及生产区。（此处西南环路基骨架护坡已施工，待铺架工程结束后需将帮填土方清除并恢复西南环骨架护坡）；架桥机通过8#、6#道岔进入铺架工程线进入铺架工程线进行组装并完成铺架任务。

后附运梁便道与铺架基地示意图

三、运梁便道与铺架基地的施工方法

1、便道施工工艺流程见下图

取土场取土，采用装载机、挖掘机挖装，15T自卸汽车运输，振动压路机碾压。

2施工方法

①测量放线，用白灰洒出便道的轮廓线。用机械对线内的地表进

容许最大粒径为15cm。

f、分层填筑，路堤填筑在线路的纵向和横向均由低向高，分层、逐层填筑、分层碾压，分段成型。分层填筑采用全幅水平分层填筑法同一水平内全宽采用同一种填料，严禁出现不同种类填料混填。控制填土厚度。卸料顺序按先内后外，派专人指挥，按规定数量均匀卸料以免影响摊铺厚度和质量。摊铺厚度控制在30cm。

g、摊铺整平，控制层面平整、均匀，摊铺时填筑层顶面做成4%的横向排水坡，以利填筑面排水。

h、含水率的控制，对含水量不足的填料采取在路基上的平整区内采用洒水车进行洒水，填料含水量过大，超过最佳含水率时，需进行晾晒，填料含水量应接近最佳含水量，含水率控制在+2%和-3%范围内。

i、机械碾压，按照预定的压路机进行压实。碾压前先对填层的厚度及平整度和含水率进行检查，确认符合要求后再进行碾压，压实作业做到“先慢后快、先内后外、先弱后强”原则，各种压路机速度不超过4km/h，各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不应小于40cm，做到无偏压、无死角、碾压均匀、密实、表面平整、无轮迹。上下两层填筑接头应错开不小于3m。

j、检测、记录，填土路基每层填筑压实后，及时进行压实度、平整度检测。当达到规范要求时，停止碾压。

k、路基修整，路基填筑到一定高度时，根据放出的边线进行修整宽度、坡度符合规范要求和设计要求。

各项保证措施

1、质量保证措施

（1）在潮湿或水田地段填筑便道时，应在便道外侧开挖纵向排水沟，排除积水，切断或降低地下水。（2）在护坡道外侧的排水沟，应按要求在沟的外侧填筑土埂，防止田水流入，在路基范围内开挖的排水沟，如为切断或降低地下水位作用时，将回填渗水性良好的砂砾料，以起到盲沟的作用。（3）在有大片低洼积水地段填筑便道时，将先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出便道铺设地面以外，并翻晒湿土，再进行填筑与压实。

2、安全保证措施

（1）施工前对所有参与施工的人员进行专项的岗前教育。（2）建立健全安全生产保证体系，建立健全安全生产责任制，明确各级人员的责任，做到分工明确，责任到人。（3）加强职工安全生产教育，提高职工安全意识，牢固“树立安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主”的方针。（4）建立和完善各项安全作业制度和防护措施。建立以各类人员（岗位）安全操作规程，并遵照操作规程条款严格执行。（5）施工便道派专人进行检查、维护与养护，确保安全、畅通、平顺和无扬尘。通往各项目部和工点的岔道口处，设置醒目规范的指示标识，并注明相应距离，主要的交通路口必要时设标志、标线，