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机械设计与制造第9期
30MachineryDesignManufacture2024年9月
国Ⅵ柴油机颗粒捕集器性能仿真研究
马好娜，王铁，石晋宏，宇文浩男
（太原理工大学车辆工程系，山西太原030024）
摘要：以提升柴油机颗粒捕集器（DPF）的性能为目的，该文运用AVL－Boost软件建立柴油机后处理仿真模型，并对其可
信性进行验证分析，通过分析孔目数、壁厚、直径与长度对DPF压降特性的影响，并基于DPF捕集机理，分析了排气参数
和孔隙率等对DPF捕集效率的影响。结果表明：当碳载量一定时，增加孔目数、减少壁厚与长径比，有利于降低DPF压
降；在一定范围内减小微孔直径与排气流量可以提高DPF捕集效率；在结构参数中，孔隙率对捕集效率影响最大。应用
响应面分析对DPF结构参数进行优化，结果表明：当孔密度为0.62，壁厚为0.19mm，长度为288.39mm，直径为163.64mm，
孔隙率为0.28时，DPF综合捕集效率能够保持在98％以上。
关键词：颗粒捕集器；压降特性；捕集效率；响应面分析
中图分类号：TH16；TK427文献标识码：A文章编号：1001-3997（2024）09-0030-06
PerformanceResearchofParticulateFilterforCHINAVI
DieselEngineBasedonSimulation
MAHao-na，WANGTie，SHIJin-hong，YUWENHao-nan
（DepartmentofVehicleEngineering，TaiyuanUniversityofTechnology，ShanxiTaiyuan030024，China）
Abstract：Thisarticleaimstoimprovetheperformanceofthedieselparticulatefilter（DPF）.ThesimulationmodelofDPFwases‐
tablishedbyAVL－Boostsoftware，anditscredibilitywasverifiedandanalyzedbycomparingsimulationandtestresults.Byana‐
lyzingtheinfluenceofcelldensity，wallthickness，diameterandlengthonthepressuredropcharacteristicsoftheDPF，and
basedontheDPFcapturemechanism，theeffectsofexhaustparametersandporosityontheDPFcaptureefficiencywereanalyzed.
Theresultsshowthatwhenthecarbonloadisconstant，increasingcelldensity，reducingthewallthicknessandtheratioof
lengthanddiameterwillhelpreducetheDPFpressuredrop；withinacertainrange，lessparticlediameterandexhaustflowcan
increasetheDPFcaptureefficiency；amongthestructuralparameters，theporosityhasthegreatestimpactonthecaptureeffi‐
ciency.ResponsesurfaceanalysiswasappliedtooptimizetheDPFstructuralparamete
人力资源管理师持证人
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