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无人机驾驶员考试试卷(总分100分)
一、单项选择题(共10题,每题1分,共10分)
根据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》,微型无人机的最大起飞重量范围是()
A.0.25kg以下
B.0.25kg(含)至4kg
C.4kg(含)至25kg
D.25kg(含)至150kg
答案:A
解析:《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》明确规定,微型无人机是指空机重量不超过0.25kg,最大起飞重量不超过0.25kg的无人机。选项B为轻型无人机范围,C为小型,D为中型,因此正确答案为A。
无人机飞行中,GPS信号从“3D定位”变为“2D定位”时,最可能的原因是()
A.电池电量不足
B.卫星信号丢失(仅水平定位)
C.遥控器天线方向错误
D.飞控系统温度过高
答案:B
解析:GPS“3D定位”需至少4颗卫星,可提供三维(经纬度+高度)定位;“2D定位”仅需3颗卫星,只能提供水平(经纬度)定位,通常因卫星信号遮挡或丢失导致。其他选项中,电池电量影响续航但不直接影响定位模式(A错误);遥控器天线影响图传或控制信号(C错误);飞控温度过高可能触发保护但非定位模式变化主因(D错误)。
以下哪种气象条件最适合无人机飞行?()
A.风速8m/s,能见度3km
B.风速4m/s,能见度5km
C.风速10m/s,能见度2km
D.风速6m/s,能见度1km
答案:B
解析:无人机飞行通常要求风速≤6m/s(部分机型≤8m/s),能见度≥3km。选项B(风速4m/s,能见度5km)符合安全标准;A风速接近上限(8m/s)、C风速超限(10m/s)、D能见度过低(1km)均不适合。
多旋翼无人机悬停时,若出现持续顺时针旋转,最可能的故障是()
A.某一桨叶断裂
B.飞控IMU校准错误
C.电池电压异常
D.遥控器油门杆未归零
答案:B
解析:悬停时自旋通常由姿态传感器(IMU)校准错误导致,飞控无法准确感知机身角度。桨叶断裂会导致剧烈抖动(A错误);电池电压异常影响动力但非自旋主因(C错误);油门未归零会导致上升/下降(D错误)。
无人机飞行中,“失控返航”功能触发的前提条件是()
A.遥控器信号中断
B.电池电量低于50%
C.GPS定位成功记录返航点
D.飞控温度超过阈值
答案:C
解析:失控返航需先通过GPS记录起飞点(返航点),否则无法执行。遥控器信号中断是触发条件之一(A为触发场景,非前提);电量低触发的是低电量返航(B错误);温度超限触发的是紧急降落(D错误)。
以下哪种电池类型最常用于消费级无人机?()
A.铅酸电池
B.镍氢电池
C.锂离子电池(LiPo)
D.磷酸铁锂电池(LiFePO4)
答案:C
解析:消费级无人机需高能量密度、轻量化电池,锂离子电池(LiPo)符合要求。铅酸电池过重(A错误);镍氢电池容量低(B错误);磷酸铁锂电池多用于工业级(D错误)。
无人机避障系统的“双目视觉”方案主要依赖()
A.超声波传感器
B.激光雷达(LiDAR)
C.摄像头图像匹配
D.毫米波雷达
答案:C
解析:双目视觉通过两个摄像头模拟人眼,利用图像视差计算障碍物距离。超声波用于短距测距(A错误);激光雷达精度高但成本高(B错误);毫米波雷达抗干扰强但分辨率低(D错误)。
根据《民用无人驾驶航空器空域管理办法》,真高120米以上属于()
A.管制空域
B.监视空域
C.报告空域
D.适飞空域
答案:A
解析:《民用无人驾驶航空器空域管理办法》规定,真高120米以上原则上为管制空域,需提前申请飞行计划。120米以下视具体区域划分(B/C/D)。
无人机降落时,若出现“飘移”现象,最可能的原因是()
A.下降速度过快
B.地面效应影响
C.飞控固件未升级
D.遥控器天线方向错误
答案:B
解析:地面效应(距地面1-2倍翼展高度时,气流被地面阻挡)会改变升力分布,导致降落时飘移。下降速度过快会导致硬着陆(A错误);固件未升级可能影响功能但非飘移主因(C错误);天线方向影响控制信号(D错误)。
以下哪项不属于无人机日常维护的核心内容?()
A.清洁桨叶与机身
B.检查螺旋桨磨损
C.校准指南针(磁罗盘)
D.更换飞控主板
答案:D
解析:日常维护包括清洁、部件检查、传感器校准(如磁罗盘),飞控主板更换属于故障维修而非日常维护。
二、多项选择题(共10题,每题2分,共20分)
无人机飞行前“设备检查”的必查项目包括()
A.电池电量是否达标
B.飞控IMU校准状态
C.当地天气预报告知
D.螺旋桨安装是否牢固
答案:ABD
解析:设备检查需确认无人机自身状态,包括电池(A)、传感器校准(B)、结构连接(D)。天气预报告知属于环境检查(C错误)。
以
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