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第43卷第34期山西建筑Vol.43No.34

•1〇〇•2017年12月SHANXIARCHITECTUREDec.2017

文章编号：1009-6825(2017)34-0100-02

改性尾矿砂在公路工程中的应用研究

梁安东

(南京润华市政建设有限公司，江苏南京210001)

摘要:依托溧马高速公路设计项目，对石灰改性铁尾矿砂应用于公路工程的可行性进行了研究。首先，通过室内试验对尾矿料

原材料的基本性质进行检测;其次，通过胀缩试验对尾矿料的胀缩特性进行了试验研究;最后，分别通过无侧限抗压强度试验、

CBR试验和三轴试验对尾矿料的无侧限抗压强度、CBR强度及三轴剪切指标等关键物理力学指标进行研究。研究表明，所采用的

石灰改性尾矿料的变形稳定性与路用强度特征均满足公路工程的要求。

关键词：改性尾矿砂，胀缩特性，无侧限抗压强度，CBR强度

中图分类号:TU502文献标识码:A

〇引言表3粘土基本物理力学指标

尾矿即矿石选别出精矿后剩余的固体废料，随着矿山工业的表观密度液限塑限塑性指数粘聚力C内摩擦角最佳含最大干密度自由膨

g/cm3%%%kPa水率/%g/cm3胀率/%

迅速发展，尾矿在工业固体废弃物中占的比例也越来越大，其作2.17540.822.318.543.520.716.371.8630.1

为二次能源也已受到世界各国的重视[1_4]。2工程特性

近年来，国内外对尾矿的二次利用开展了一些有益的研究。

无侧限抗压强度、加州承载比和三轴剪切指标是路用材料三

研究表明，尾矿料的物理力学性质、颗粒组成、化学成分等将其改

个最基本、最重要的力学性能参数，对铁尾矿砂及石灰改性铁尾

良后可以应用于道路工程中，且前景乐观[5’6]。改性尾矿料的强

矿砂的三个指标进行了室内试验研究，评价其作为路用材料的力

度和稳定性甚至优于普通二灰土[5]，且石灰和水泥同时稳定的铁

学性能。

尾矿砂的水稳性较好[7]。然而，尾矿料改良的研究尚处于初步试

2.1无侧限抗压强度试验

验阶段，仍需对其应用进行更为深人的研究。

2.1.1天然尾矿砂

依托溧水至马鞍山高速公路(江苏段)工程，本文对石灰改性

铁尾矿砂考虑了90%,93%,96%三种压实度状态，标准养护

铁尾矿砂的物理力学性能进行了室内试验研究，重点对其胀缩特

性、无侧限抗压强度、CBR强度、三轴剪切指标等进行试验研究，和浸水养护两种养护方式，所得到无侧限抗压强度测试成果见