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2025年危险货物运输车辆发动机检查考核试卷及答案

一、单项选择题（每题2分，共20题，40分）

1.根据2025年最新修订的《危险货物道路运输安全管理办法》，危险货物运输车辆发动机冷却液冰点必须低于运行区域最低气温（）℃以上。

A.5B.10C.15D.20

答案：B

2.柴油发动机缸压检测时，各缸压力差不得超过平均压力的（），否则需排查缸套、活塞环或气门密封问题。

A.5%B.8%C.10%D.15%

答案：C

3.装有SCR后处理系统的危运车辆，发动机启动后需检查尿素泵工作状态，正常情况下尿素泵建压完成时间应≤（）秒。

A.10B.15C.20D.25

答案：B

4.危运车辆发动机曲轴箱强制通风（PCV）系统失效时，最可能导致的故障现象是（）。

A.冷启动困难B.机油消耗异常C.加速无力D.水温过高

答案：B

5.检查柴油发动机高压油管时，要求管体表面无明显变形，接头处密封垫必须使用（）材质。

A.铜质B.橡胶C.石棉D.铝质

答案：A

6.危运车辆发动机水温传感器信号异常时，ECU会默认水温为（）℃，可能导致喷油量异常。

A.20B.40C.60D.80

答案：D

7.采用天然气（CNG）作为燃料的危运车辆，发动机点火提前角需比柴油发动机（）。

A.提前5°-10°B.滞后5°-10°C.提前15°-20°D.滞后15°-20°

答案：A

8.发动机正时皮带（或链条）检查时，对于危运车辆需重点关注（）。

A.表面磨损程度B.张紧力是否符合标准C.有无油液渗透D.以上全是

答案：D

9.危运车辆发动机机油压力传感器报警值设定为：怠速时不低于（）kPa，高速时不低于（）kPa。

A.50；200B.80；300C.100；400D.150；500

答案：B

10.检查涡轮增压器时，转子轴向间隙应≤（）mm，径向间隙≤（）mm。

A.0.1；0.2B.0.2；0.3C.0.3；0.4D.0.4；0.5

答案：A

11.危运车辆发动机冷却液pH值应保持在（）范围内，超出此范围需立即更换。

A.6.5-7.5B.7.5-8.5C.8.5-9.5D.9.5-10.5

答案：C

12.柴油发动机喷油器雾化测试时，要求喷雾锥角偏差不超过（），否则需调校或更换。

A.±2°B.±5°C.±8°D.±10°

答案：B

13.装有DPF（柴油颗粒捕集器）的危运车辆，发动机运行中若DPF压差传感器显示值持续高于（）kPa，需进行主动再生。

A.5B.10C.15D.20

答案：C

14.危运车辆发动机启动后，若曲轴箱通风口出现大量白色烟雾，最可能的原因是（）。

A.活塞环磨损B.气缸垫密封不良C.涡轮增压器漏油D.柴油进入曲轴箱

答案：B

15.检查发动机空气滤清器时，对于运输易燃液体的危运车辆，必须使用（）材质的滤芯。

A.纸质B.金属网C.静电吸附D.阻燃抗静电

答案：D

16.天然气发动机火花塞间隙应调整为（）mm，过大或过小都会影响点火性能。

A.0.6-0.8B.0.8-1.0C.1.0-1.2D.1.2-1.4

答案：C

17.发动机冷却液液位传感器故障时，ECU会触发（）级报警，此时车辆需在（）公里内停车检查。

A.一；50B.二；100C.三；150D.四；200

答案：B

18.危运车辆发动机飞轮齿圈磨损超过（）个连续齿时，必须更换，防止启动机打齿故障。

A.2B.3C.4D.5

答案：A

19.检查柴油发动机高压油泵时，需使用专用工具测量供油提前角，误差应控制在（）°以内。

A.±0.5B.±1.0C.±1.5D.±2.0

答案：B

20.对于运输剧毒化学品的危运车辆，发动机舱内电气线路必须采用（）防护，防止火花引发事故。

A.普通绝缘B.双重绝缘C.防爆金属套管D.防火橡胶套管

答案：C

二、多项选择题（每题3分，共10题，30分。每题至少2个正确选项，错选、漏选均不得分）

1.危险货物运输车辆发动机日常检查中，属于“必检项”的有（）。

A.机油液面及品质B.冷却液冰点测试C.排气管积碳厚度D.涡轮增压器异响检测

答案：ABCD

2.发动机水温过高的可能原因包括（）。

A.节温器卡滞在关闭位置B.冷却风扇离合器失效C.水泵叶轮磨损D.冷却液中混入机油

答案：ABCD

3.柴油发动机启动困难的常见故障点有（）。

A.燃油滤