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船用选择性催化还原脱硝系统氮氧传感器
应用技术规范
编制说明
二0二五年八月
1
《船用选择性催化还原脱硝系统氮氧传感器应用技术规
范》编制说明
一、工作简况
1.1任务来源
2024年7月12日，根据中国内燃机学会《关于2024年度第一批团体标准立项
的公告》，本标准正式立项，项目周期为1年。本标准由中国内燃机学会后处理分
会提出，中船动力（集团）有限公司、沪东重机有限公司、中国船级社等单位起草。
1.2编制背景与目标
国际海事组织（IMO）规定，自2016年1月1日起在排放控制区内(ECA)航行的
船舶，其氮氧化物（NOx）需满足TierIII排放标准。当前，船用尾气后处理系统
尤其以选择性催化还原脱硝技术（SCR）为代表凭借其净化效率高、可靠性好等特征，
已逐渐成为船舶发动机达到TierIII标准的主要选择。NO检测单元是监测尾气后
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处理系统正常运行、确保尾气排放实时满足排放法规要求的重要部件之一，其测量
的准确性、可靠性一定程度上决定了能否保障船用尾气后处理系统正常有效的长时
间运行。目前关于NO检测相关的技术标准，仍处于空白阶段，亟待逐步建立完善
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相应的标准制定工作。
中船动力（集团）有限公司是国内最大的船用尾气后处理系统供应商，积累相
当多的船用NO检测单元设计及应用经验。基于此，中船动力集团牵头成立了研制
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标准起草工作组，总结梳理了前期NO检测单元的实际使用案例，结合国内外相关
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行业的标准和技术准则，制定了该《船用尾气后处理系统NO检测单元》技术标准，
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以推进船舶尾气后处理技术行业的高质量发展。
1.3主要工作过程
2024年10月，主编单位组织召开了标准编制启动会，讨论通过该标准编制方
案。开展现行类似标准实施情况调查，对IMO、船级社的相关规范等进行了系统的
研究对比，明确了本标准技术需求。在实际产品设计、制作经验基础上，编制了标
准初稿。
2025年5月，标准编制组内部经过多次技术沟通交流、船上验证，对标准初稿
进行了反复修改和完善，形成了标准征求意见稿及其编制说明，并提交学会进行征
求意见。
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二、标准编制原则和主要内容
2.1标准制定原则
在充分总结和比较了国内外氮氧化物测试方法以及标准基础上，参考了国际海
事组织公约《氮氧化物技术通则》、中国船级社《选择性催化还原脱硝系统型式认
可及检验指南》等的有关内容编写。
本文件在编制过程中，项目组结合调研情况并咨询行业内专家意见，拟将脱硫
系统扩大为后处理系统。
本标准对船舶后处理系统配套的NO检测单元所涉及的结构、技术要求、试验
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方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存等等重要内容做出了通用的要求，以确
保可以在船舶上准确可靠地应用。
2.1.1通用性原则
本标准提出的氮氧化物传感器应用技术规范适用于各类型船舶发动机闭环控制
选择性催化还原脱硝装置，包括二冲程低速发动机、四冲程中高速发动机等。
2.1.2指导性原则
鉴于目前没有关于船舶NO检测单元的标准和规范，本规范可以为在船舶上使
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用NO检测单元提供指导性作用。
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2.1.3协调性原则
本规范中所涉及的设备的要求、材料的选择以及相关的试验方
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