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深圳地铁老街站逆作法深基坑变形规律及控制策略研究

一、引言

1.1研究背景与意义

随着城市化进程的加速，城市人口不断增长，交通拥堵问题日益严重。地铁作为一种高效、便捷、环保的城市轨道交通方式，在缓解城市交通压力方面发挥着至关重要的作用。深圳作为中国改革开放的前沿城市，经济发展迅速，城市规模不断扩大，对地铁交通的需求也日益迫切。深圳地铁的建设不仅有助于缓解城市交通拥堵，提高城市居民的出行效率，还能促进城市的经济发展和空间布局优化。

在地铁建设过程中，深基坑施工是一个关键环节。深基坑的稳定性和变形控制直接关系到地铁工程的安全和质量，以及周边建构筑物和地下管线的安全。深圳地区地质条件复杂，地下水位较高，土层力学性质差异较大，这给深基坑施工带来了诸多挑战。此外，深圳地铁线路大多穿越城市繁华区域，周边环境复杂，建构筑物密集，地下管线纵横交错，对深基坑施工的变形控制要求极高。如果深基坑施工过程中出现较大的变形，可能会导致周边建构筑物开裂、倾斜甚至倒塌，地下管线破裂、泄漏等严重后果，不仅会影响地铁工程的顺利进行，还会给城市的正常运行和居民的生命财产安全带来巨大威胁。

老街站作为深圳地铁1号线和3号线的换乘站，位于深圳市罗湖区东门繁华商业区，周边环境极为复杂。该站采用逆作法施工，这种施工方法具有施工速度快、对周边环境影响小等优点，但同时也对深基坑的变形控制提出了更高的要求。由于逆作法施工是先施工地下结构的顶板，然后自上而下逐层开挖和施工地下结构，在施工过程中，基坑的受力状态和变形特性与传统的顺作法施工有很大不同。因此，深入研究深圳地铁老街站逆作法深基坑的变形规律，对于确保该站的施工安全和质量，以及周边环境的安全具有重要的现实意义。

此外，通过对深圳地铁老街站逆作法深基坑变形规律的研究，还可以为其他类似工程提供参考和借鉴，丰富和完善逆作法深基坑变形控制的理论和技术体系，推动地铁工程建设技术的发展和进步，对于城市的可持续发展也具有重要的意义。

1.2国内外研究现状

逆作法作为一种先进的深基坑施工技术，在国内外得到了广泛的应用和研究。国外在逆作法深基坑变形规律研究方面起步较早，取得了一系列的研究成果。例如，日本在逆作法施工技术方面处于世界领先水平，他们通过大量的工程实践和理论研究，对逆作法深基坑的变形特性、受力机理以及控制措施等方面进行了深入的探讨。在变形特性研究方面，日本学者通过现场监测和数值模拟等手段，分析了逆作法深基坑在施工过程中的变形规律，包括围护结构的水平位移、竖向位移以及基坑周边土体的沉降等，并提出了相应的预测模型。在受力机理研究方面，他们深入研究了逆作法深基坑中各构件的受力状态和相互作用关系，为逆作法的设计和施工提供了理论依据。在控制措施研究方面，日本学者提出了多种控制逆作法深基坑变形的方法，如优化围护结构设计、加强施工过程中的监测和控制、采用先进的施工工艺等。

美国、英国等国家也在逆作法深基坑变形规律研究方面开展了大量的工作。美国学者通过对多个逆作法深基坑工程的监测和分析，研究了不同地质条件和施工工艺下逆作法深基坑的变形特性和影响因素，并提出了一些针对性的控制措施。英国学者则在逆作法深基坑的数值模拟方面取得了重要进展，他们开发了一系列先进的数值模拟软件，能够更加准确地模拟逆作法深基坑在施工过程中的力学行为和变形过程。

国内对逆作法深基坑变形规律的研究起步相对较晚，但近年来随着我国城市建设的快速发展，逆作法在深基坑工程中的应用越来越广泛，相关的研究也日益深入。国内学者通过现场监测、数值模拟和理论分析等多种手段，对逆作法深基坑的变形规律进行了系统的研究。在现场监测方面，许多学者对不同地区、不同类型的逆作法深基坑工程进行了长期的监测，获取了大量的实测数据，为研究逆作法深基坑的变形规律提供了第一手资料。在数值模拟方面，国内学者利用有限元、有限差分等数值方法，建立了多种逆作法深基坑的数值模型，对逆作法深基坑在施工过程中的力学行为和变形过程进行了模拟分析，并与现场监测数据进行对比验证，不断完善数值模拟方法和模型参数。在理论分析方面，国内学者从土力学、结构力学等基本理论出发，建立了一些逆作法深基坑变形计算的理论模型，对逆作法深基坑的变形机理和影响因素进行了深入的探讨。

然而，目前国内外关于逆作法深基坑变形规律的研究仍存在一些不足之处。首先，虽然已经建立了一些变形预测模型和理论计算方法，但由于逆作法深基坑的受力状态和变形特性受到多种因素的影响，如地质条件、施工工艺、围护结构形式等，这些模型和方法的准确性和通用性还有待进一步提高。其次，在数值模拟方面，虽然能够模拟逆作法深基坑在施工过程中的力学行为和变形过程，但模型的建立和参数的选取往往需要大量的经验和假设，模拟结果与实际情况可能存在一定的偏差。此外，目前对于逆作法深基坑施工过程中的动态监