《机械创新设计》课件——受电弓的演化.pptxVIP

《机械创新设计》

受电弓的演化

课程简介

受电弓案例

受电弓演化过程

受电弓引发的思考

受电弓案例

PART ONE

受电弓案例

项目1—以高速列车受电弓为例

高铁在运行过程中是怎样获得电力的？

受电弓案例

项目1—以高速列车受电弓为例

在列车的高速运行过程中，对

受电器有以下3个基本要求：

1、能自动调整工作高度，保证与接触线始终接触；2、接触面始终保持在水平位置上；

3、能提供稳定的法向接

触压力。

受电弓演化过程

PART TWO

列车受电弓的演化过程

最简单的形式

竖直的铜制伸缩杆，以弹簧驱动

非常容易倒伏或折断

如何解决这个问题？

采用倾斜结构解决倒伏和折断问题

列车受电弓的演化过程

如何解决这个问题？

增加力平衡装置和带凹槽的铜头

增加构件

演化形式

变换构件位置，变换运动副倾斜的铜制

接触杆，以弹簧拉动

过大的张紧弹簧力容易折断接触线

列车受电弓的演化过程

演化形式

杆形受电器（受电杆）

如何解决这个问题？

接触铜头非常容易磨损，2-3周亟需更换

改变接触线的布置形式和受电杆的接触头 变换构件形状

列车受电弓的演化过程

演化形式

弓形集电器（受电弓）

如何解决这个问题？

空气动力学性能差，易引发振动，造成受电弓与接触线接触不良。

设计结构更加稳固的多杆结构 增加构件

列车受电弓的演化过程

演化形式

双臂受电弓（菱形受电弓）

如何解决这个问题？

设计结构更加轻便稳固的单臂受电弓

空气动力学性能较好，但结构笨重，重量大。

列车受电弓的演化过程

演化形式

单臂受电弓

由两个铰链四杆机构组合而成，结构轻便稳固，具有较好的空气动力学性能。

为什么加入平衡杆以后，能保证弓头始终处于水平位置？

S

U

M M

A

R Y

总结

四杆机构的演化

杆机构的演化方法主要包含两大类：

变换运动副

变换构件

运动副类型变换

运动副元素变换

运动副约束度的变换

机架变换（机构的倒置）

主动件变换

构件形状变换

反转法

T H I N K I N G

思考

，

为什么加入平衡杆以后能保证弓头始终处于水平位置？

谢谢观看！

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