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2025年铁路线路工中级技能鉴定习题与答案(附解析)

一、选择题

1.铁路线路曲线地段，外轨应设置超高，其目的是（）。

A.防止列车脱轨

B.减小外轨磨耗

C.平衡离心力

D.提高列车运行速度

答案：C

解析：在铁路线路曲线地段，列车行驶会产生离心力。设置外轨超高可以使列车的重力和轨道对列车的支持力的合力在一定程度上抵消离心力，从而保证列车安全、平稳地通过曲线，所以其主要目的是平衡离心力。选项A防止列车脱轨是多种因素共同作用的结果，外轨超高只是其中一个方面；选项B减小外轨磨耗是设置超高带来的一个附带效果，但不是主要目的；选项D提高列车运行速度需要综合多方面因素，外轨超高只是为列车在曲线段安全运行创造条件，而不是直接提高运行速度。

2.钢轨的类型是以每米大致质量千克数表示的，我国铁路上使用的钢轨有（）等类型。

A.43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m

B.40kg/m、50kg/m、60kg/m、70kg/m

C.38kg/m、43kg/m、50kg/m、60kg/m

D.38kg/m、40kg/m、50kg/m、60kg/m

答案：A

解析：我国铁路上使用的钢轨类型主要有43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m等。不同类型的钢轨适用于不同的铁路线路和运输需求，如重载铁路通常会选用质量较大的钢轨，以承受更大的荷载。选项B中的70kg/m不是我国常用的钢轨类型；选项C和D中虽然包含了部分常用类型，但不完整。

3.道岔号数与列车通过道岔的允许速度（）。

A.成正比

B.成反比

C.无关

D.成非线性关系

答案：A

解析：道岔号数越大，其辙叉角越小，导曲线半径越大。较大的导曲线半径使得列车在通过道岔时的运行条件更好，能够以更高的速度通过，所以道岔号数与列车通过道岔的允许速度成正比。选项B成反比不符合实际情况；选项C道岔号数对列车通过速度有明显影响，并非无关；选项D道岔号数与允许速度是较为明确的正相关关系，不是非线性关系。

4.线路纵断面图中，坡度的表示方法是（）。

A.百分数

B.千分数

C.万分数

D.度数

答案：B

解析：在铁路线路纵断面图中，坡度通常用千分数表示。这是因为铁路线路的坡度相对较小，用千分数能够更精确地表示坡度的大小。例如，1‰的坡度表示线路每前进1000m，高程变化1m。选项A百分数一般用于表示相对较大比例的数值，对于铁路坡度来说，用百分数表示不够精确；选项C万分数在铁路坡度表示中不常用；选项D度数一般用于表示角度，而不是坡度的常规表示方法。

5.下列关于轨枕的作用，说法错误的是（）。

A.承受来自钢轨的压力，并传递给道床

B.固定钢轨的位置，保持钢轨的稳定

C.减少钢轨与道床之间的摩擦

D.缓和列车荷载对钢轨的冲击

答案：C

解析：轨枕的主要作用包括承受来自钢轨的压力并传递给道床，固定钢轨的位置以保持钢轨的稳定，以及缓和列车荷载对钢轨的冲击。而轨枕并不能减少钢轨与道床之间的摩擦，相反，它是通过与道床的相互作用来保证轨道结构的稳定性。选项A、B、D都是轨枕的正确作用。

6.无缝线路是把若干根标准长度的钢轨焊接成（）的铁路线路。

A.100m以上

B.200m以上

C.500m以上

D.1000m以上

答案：B

解析：无缝线路是将若干根标准长度的钢轨焊接成200m以上的长钢轨线路。焊接成较长的钢轨可以减少钢轨接头，从而减少列车运行时的冲击力和振动，提高列车运行的平稳性和舒适性，同时也降低了轨道的养护维修工作量。选项A长度较短，不能充分发挥无缝线路的优势；选项C和D虽然也是较长的长度，但不是无缝线路的定义标准。

7.铁路线路的平面是指（）。

A.线路中心线在水平面上的投影

B.线路中心线在垂直面上的投影

C.线路轨道在水平面上的投影

D.线路轨道在垂直面上的投影

答案：A

解析：铁路线路的平面是指线路中心线在水平面上的投影。它反映了线路在平面上的走向和形状，包括直线、曲线等要素。选项B线路中心线在垂直面上的投影是线路的纵断面；选项C线路轨道在水平面上的投影不能准确反映线路的整体走向，因为轨道有一定的宽度；选项D线路轨道在垂直面上的投影也不能准确表示线路的平面特征。

8.当列车通过曲线时，为了使外轨磨耗均匀，外轨最大实设超高，单线不得超过（）。

A.125mm

B.150mm

C.175mm

D.200mm

答案：B

解析：为了保证列车在曲线段的安全运行和外轨磨耗均匀，规定外轨最大实设超高，单线不得超过150mm。如果超高过大，可能会导致列车在低速运行或停车时出现向内侧倾斜等不安全情况。选项A125mm不是最大实设超高的标准；选项C和D的数值超过了规定的最大超高值。

9.道岔的基本轨是指（