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高速公路防尘桁架结构施工技术交底

一、施工准备

1.1技术准备

组织技术人员熟悉设计图纸，重点复核桁架跨度、高度、节点构造及防尘系统参数，编制专项施工方案并通过专家论证。

进行现场轴线及标高复测，建立施工控制网，精度符合《工程测量规范》GB50026要求，平面位置偏差≤3mm，高程偏差≤2mm。

编制防尘桁架结构施工BIM模型，模拟安装过程，提前发现碰撞问题，优化吊装顺序。

1.2现场准备

清理施工区域障碍物，平整场地并碾压密实，承载力≥150kPa，设置排水沟及集水井，确保雨季排水通畅。

划分材料堆放区、加工区、拼装区，各区采用200mm厚C20混凝土硬化，表面涂刷环氧树脂耐磨层。

安装封闭式防尘加工棚（尺寸30m×15m×8m），配备PM2.5在线监测仪（量程0-1000μg/m3，精度±5%）及自动喷雾系统（雾滴直径5-10μm，覆盖半径5m）。

1.3设备准备

设备名称

型号规格

数量

技术要求

汽车吊

QY50K-II

2台

最大起重量50t，主臂长42m

全站仪

LeicaTS60

1台

测角精度0.5″，测距精度1mm+1ppm

二氧化碳气体保护焊机

NBC-500

4台

额定焊接电流500A，负载持续率60%

除尘设备

MC-90

2台

处理风量9000m3/h，过滤效率≥99%

二、材料要求

2.1主体结构材料

桁架杆件：采用Q355B高频焊接H型钢（规格H300×200×8×12），屈服强度≥345MPa，抗拉强度470-630MPa，断后伸长率≥20%。

连接节点：使用10.9级高强度螺栓（M20×80），扭矩系数0.11-0.15，预拉力≥155kN，配套螺母、垫圈进行表面磷化处理。

防尘面板：选用0.8mm厚彩涂铝镁锰合金板（氟碳涂层，膜厚≥25μm），透光率20%，抗风荷载≥1.5kPa。

2.2防尘系统材料

密封胶条：三元乙丙橡胶（EPDM），邵氏硬度70±5，拉伸强度≥10MPa，压缩永久变形（70℃×22h）≤25%。

除尘滤布：聚酯纤维针刺毡（克重600g/m2，透气量120m3/m2·h），表面PTFE涂层，耐温范围-10℃-120℃。

喷雾降尘用水：经三级过滤处理，水质达到《生活饮用水卫生标准》GB5749，悬浮物≤5mg/L，pH值6.5-8.5。

2.3材料验收与存放

所有进场材料需提供出厂合格证、质保书及第三方检测报告，按批进行抽样复验，不合格材料严禁使用。

钢材存放采用防雨棚架（高度300mm），底部垫木间距≤1.5m，防止变形；防尘面板直立存放，倾斜角度≤15°，每层之间垫泡沫隔板。

三、主要施工流程

3.1桁架加工制作

下料切割：采用数控等离子切割机（切割精度±0.5mm），切割面垂直度≤0.05t（t为板厚），切口表面粗糙度Ra≤25μm。

焊接成型：杆件焊接采用门式埋弧焊机，焊接电流600-800A，电压32-38V，焊接速度30-50cm/min，焊后24h内进行100%UT探伤（Ⅱ级合格）。

抛丸除锈：使用履带式抛丸机（钢丸直径0.8-1.2mm），表面处理等级达到Sa2.5级，表面粗糙度50-80μm，除锈后4h内完成底漆涂装（环氧富锌底漆，干膜厚度80μm）。

3.2现场拼装

在拼装胎架（采用300×300H型钢制作）上进行桁架分段组装，每段长度≤12m，采用全站仪实时监测，控制拼装偏差：总长≤±5mm，对角线差≤3mm，节点中心偏移≤2mm。

高强度螺栓连接面采用钢丝刷清理浮锈，摩擦面抗滑移系数≥0.45（按《钢结构工程施工质量验收标准》GB50205要求进行试验）。

螺栓初拧扭矩为终拧扭矩的50%，终拧采用扭矩扳手（精度±3%），分两次对称施拧，终拧后标记并在24h内检查。

3.3吊装施工

吊装顺序：先安装两端承重桁架，后安装中间桁架，最后安装防尘面板，同一榀桁架先吊上弦杆，后吊下弦杆，再安装腹杆。

吊点设置：每榀桁架设置4个吊点（经受力计算确定），使用16mm钢丝绳（破断拉力≥157kN）配卸扣，吊点处设置加强肋板（厚度16mm）。

吊装稳定性控制：起吊角度≤60°，吊装速度≤0.5m/s，设置2根缆风绳（直径12mm）控制摆动，就位后临时固定采用20mm直径定位销。

3.4防尘系统安装

密封处理：桁架杆件之间缝隙采用EPDM胶条填充（压缩量30%），外用硅酮密封胶（模量≤0.4MPa）封堵，胶缝宽度10-15mm，厚度5-8mm。

面板安装：采用自攻螺钉（ST5.5×25，不锈钢316材质）固定，间距≤300mm，钉帽加装防水垫片（直径15mm），面板搭接长度≥150mm（顺风向）。

通风除尘：在桁架下弦杆处安装条形通风口（尺寸50mm×1000mm），间隔2m设置1个，配备轴流风机（风量4000m3/h，风压200Pa）强制排