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【减速机】关于减速机的使用维护减速机维护和修理保养

减速机是一种用于低转速大扭矩的传动设备，利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数；

并得到较大转矩的机构。其紧要作用是降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但不能超出减速机额定扭矩。

使用方法技巧

1、在运转200～300小时后，应进行第一次换油，在以后的使用中应定期检查油的质量，对于混入杂质或变质的油须适时更换。

般情况下，对于长期连续工作的减速机，按运行5000小时或每年一次更换新油，长期停用的减速机，在重新运转之前亦应更换新油。

减速机应加入与原来牌号相同的油，不得与不同牌号的油相混用，牌号相同而粘度不同的油允许混合使用；

2、换油时要等待减速机冷却下来无燃烧不安全为止，但仍应保持温热；

由于完全冷却后，油的粘度增大，放油困难。

注意：要切断传动装置电源，防止无意间通电；

3、工作中，当发觉油温温升超过80℃或油池温度超过100℃及产生不正常的噪声等现象时应停止使用，检查原因，必需排出故障，更换润滑油后，方可连续运转；

4、用户应有合理的使用维护规章制度，对减速机的运转情况和检验中发觉的问题应作认真记录，上述规定应严格执行。

维护

润滑脂的选择依据行走减速机轴承负荷选择润滑脂时，对重负荷应选针入度小的润滑脂。

在高压下工作时除针入度小外，还要有较高的油膜强度和极压机能。

依据环境前提选择润滑脂时，钙基润滑脂不易溶于水，适于干燥和水分较少的环境。

依照工作温度选择润滑脂时，紧要指标应是滴点，氧化安靖性和低温机能，滴点一般可用来评价高温机能，轴承实际工作温度应低于滴点10—20℃。

合成润滑脂的使用温度应低于滴点20—30℃。

不同的润滑油禁止相互混合使用。

油位螺塞、放油螺塞和通气器的位置由安装位置决议。

油位检查：

1、切断电源，防止触电。等待减速机冷却；

2、移去油位螺塞检查油是否充分；

3、安装油位螺塞。

油的检查：

1、切断电源，防止触电。等待减速机冷却；

2、打开放油螺塞，取油样；

3、检查油的粘度指数：假如油明显浑浊，建议尽快更换；

4、对于带油位螺塞的减速机：检查油位，是否合格；安装油位螺塞。

油的更换：

冷却后油的粘度增大放油困难，减速机应在运行温度下换油。

1、切断电源，防止触电。等待减速机冷却下来无燃烧不安全为止；

注意：换油时减速机仍应保持温热；

2、在放油螺塞下面放一个接油盘；

3、打开油位螺塞、通气器和放油螺塞；

4、将油全部排出；

5、装上放油螺塞；

6、注入同牌号的新油；

7、油量应与安装位置一致；

8、在油位螺塞处检查油位；

9、拧紧油位螺塞及通气器。

减速机的选择

减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以充分工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。选购时客参考其作用与分类特点。

选用减速器时应依据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载本领，质量，价格等，选择比较适合的减速器。

它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。减速器的种类繁多，依照传动类型可分为齿轮减速机、蜗杆减速机和行星齿轮减速机；依照传动级数不同可分为单级和多级减速机；依照齿轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿轮减速机；依照传动的布置形式又可分为打开式、分流式和同轴式减速机。以下是常用的减速机分类：

1、摆线减速机

2、硬齿面圆柱齿轮减速器

3、行星齿轮减速机

4、软齿面减速机

5、三环减速机

6、起重机减速机

7、蜗杆减速机

8、轴装式硬齿面减速机

9、无级变速机

减速器是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，加添转矩。

对于应用于自动化目的的斜齿和伞齿—斜齿减速机和减速电机，行星，蜗杆和同轴减速机和减速电机，精密伺服减速电机：我们的全部产品都经过细心设计，可确保产品性能杰出，牢靠并且长期保持其优良的机械性能，从而降低客户运营成本。

全部传动装置—包括外齿，直齿，斜齿和伞齿—斜齿传动装置都具有严格的公差等级（DIN6）要求和特别的精加工表面，其轮廓和螺旋角校正功能经过优化以平衡负载下的弹性变形。

箱体是依据特定标准设计的，旨在最大限度地提高刚性和以及优化的重量。其中包括特别大的箱体，都使用先进的机床进行加工，以充分最严格的精度要求。

这就是为什么我们的减速机具备杰出的性能和整体刚性，而不会影响紧凑尺寸，低噪音和低能耗。

模块化和通用特点是罗尔西产品特色的设计理念的基本原则。这一理念在我们全部的减速机和减速电机系列中有很好的体现，这给了客户最大的选择空间，以轻松充分其不同配置需求。

选择比较适合您需求的减速机，打开技术手册，认真