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混凝土路面工程质量通病与防治措施

混凝土路面以其强度高、稳定性好、耐久性强以及养护费用低等显著优点，在道路工程中占据着举足轻重的地位。然而，在其施工及使用过程中，由于材料选择、配合比设计、施工工艺、养护管理乃至环境因素的影响，各类质量通病时有发生，不仅影响路面的外观和使用寿命，更直接关系到行车安全与舒适度。因此，深入分析这些质量通病的成因，并采取针对性的防治措施，是确保混凝土路面工程质量的关键环节。

一、混凝土路面常见质量通病及成因分析

（一）裂缝类病害

裂缝是混凝土路面最常见，也最易引发后续一系列问题的质量通病。其表现形式多样，主要有横向裂缝、纵向裂缝、网状裂缝及不规则裂缝等。

1.横向裂缝：多与道路中线垂直或呈一定角度。其成因可能包括：混凝土浇筑后，早期养护不当，表面失水过快，导致收缩不均；切缝不及时或切缝深度不足，使得混凝土内部应力无法有效释放；基础不均匀沉降，或路基压实度不足，在车辆荷载反复作用下产生反射裂缝；混凝土配合比设计不合理，水泥用量过大或水灰比过高，导致干缩过大。

2.纵向裂缝：大致与道路中线平行。常见原因有：路基在横向坡度变化处或边缘压实不足，导致路面在自重和行车荷载作用下产生不均匀沉陷；摊铺过程中，两侧模板支撑不牢固，发生位移；混凝土板宽度过宽，未设置必要的纵向缩缝或拉杆；原材料质量不稳定，或拌合不均匀，导致混凝土强度分布不均。

3.网状裂缝（龟裂）：表现为大量相互交错的细小裂缝，形如龟背。主要诱因包括：混凝土水灰比过大，或水泥安定性不合格，导致混凝土干缩过大且不均匀；集料级配不良，含泥量过高，影响混凝土的密实度和耐久性；施工时振捣不密实，或抹面过度，使表面砂浆层过厚，内部结构疏松；长期受到车辆荷载的反复冲击，尤其是在基层强度不足或存在软弱夹层的情况下，极易产生疲劳开裂。

（二）表面缺陷类病害

混凝土路面的表面质量直接影响其平整度、抗滑性能及耐久性。常见的表面缺陷包括蜂窝、麻面、起皮、起砂、露骨等。

1.蜂窝麻面：混凝土表面呈现出蜂窝状的孔洞或不平整的麻点。主要原因是混凝土配合比不当，砂浆不足或石子粒径过大；振捣不充分或漏振，导致混凝土中气泡未能排出，或砂浆与集料分离；模板表面不光滑、不洁净，或脱模剂涂刷不均、失效，导致混凝土表面粘结模板而受损。

2.起皮起砂：路面表层砂浆脱落，露出骨料，或表面呈现松散的砂粒。多因混凝土水灰比过大，表面泌水严重，或在混凝土初凝前洒水过多，造成表面强度降低；抹面时机掌握不当，过度抹压，使表面形成软弱层；养护不及时或养护措施不当，表面水分蒸发过快，导致水泥水化不完全，强度不足；使用的水泥标号偏低或过期，砂子过细或含泥量过高。

（三）平整度不足

路面平整度是衡量行车舒适性的重要指标。平整度差主要表现为波浪、雍包、低洼、接缝处高差过大等。其成因主要有：基层平整度控制不佳，直接反射到面层；模板安装不牢固，高程控制不准，或在浇筑过程中发生变形；混凝土摊铺、振捣、抹面等工序操作不规范，局部过振或欠振；切缝后，缝边出现啃边现象，或填缝料高低不平；养生期间，车辆过早通行，导致路面表面压痕或变形。

（四）板角断裂

板角断裂多发生在混凝土面板的角隅处，通常为三角形或四边形的裂缝。主要原因是板角处应力集中，若基层在此处压实度不足，或存在局部软弱地基，在车辆荷载作用下易产生不均匀沉降；胀缝或缩缝设置不当，未能有效释放应力；板角处混凝土振捣不密实，或养护不到位，导致强度偏低；车辆急刹车或转弯时，对板角产生过大的冲击力。

（五）接缝病害

接缝是混凝土路面的薄弱环节，也是病害的多发区域，如胀缝失效、缩缝拉开、填缝料损坏、唧泥、错台等。

1.胀缝失效与填缝料损坏：胀缝内的传力杆设置不当，或滑动端被卡死，导致混凝土板受热膨胀时无法自由伸缩，引起板块拱起或挤碎；填缝料选材不当，或施工时未将缝内清理干净，填缝不饱满、不密实，在行车荷载和自然因素作用下，填缝料过早老化、脱落，雨水渗入基层。

2.唧泥与错台：唧泥是指车辆通过时，从接缝处挤出泥浆的现象。主要是由于雨水通过破损的接缝渗入基层，在车辆荷载的反复作用下，基层细料被冲刷、液化，并从接缝处挤出。长期唧泥会导致基层掏空，进而使相邻板块产生不均匀沉降，形成错台。

（六）混凝土强度不足

混凝土路面的强度是保证其承载能力的基础。强度不足可能导致路面过早出现压碎、断裂等破坏。其原因主要包括：水泥、集料等原材料质量不合格，或未严格按配合比施工；混凝土拌合不充分，匀质性差；水灰比控制不严，实际用水量偏大；养护措施不到位，未能保证混凝土强度正常增长；施工时环境温度过低或过高，影响水泥水化反应。

二、混凝土路面质量通病的综合防治措施

针对上述混凝土路面的质量通病，应坚持“预防为主，防治结合”的原则，从设计、材料、施工、养护等各个环节入手，采取系统性的