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大众汽车
热膜式空气流量
传感器故障两例
郑州/张帅
码并点亮灯，但对于信号电压
摘要：本文主要介绍了大在正常范围内的故障，ECU无法识别。
众轿车有关热膜式空气流量传感器的本例就是信号电压不正确，但ECU无
两个故障案例，讲述了故障排除过程法识别的故障。当拔下插头时信号
中所需要的仪器设备和思路。中断，ECU立即识别出并以节气门位
：大众；热膜式空置信号作为替代信号。此时发动机进
气流量计；故障诊断；故障排除。入失效控制模式，能保持基本的运行
功能但不正常。对于此类故障必须通
案例一过数据流来排除。
一辆2013款1.6L手动风尚版新案例二
桑塔纳，发动机型号为EA211，行
驶里程为8162km。轿车在行驶中易一辆帕萨特B5GSi轿车，在行驶
熄火。对该车进行初步检查发现该中急加速时出现加速无力，同时伴有
车启动正常，但启动后出现在发动“回火”现象。
机运行过程中对加速踏板进行改变在确认故障时发现该车发动机在
时发动机突然熄火，但此时仪表板加油门过程中，当转速上升到约
上的EPC灯（发动机故障灯）4500r/min时转速无法上升，继续
不闪烁。加油，发动机转速在4500r/min波
按先易后难，故障码优先的原动，并伴有回火现象。
则。用大众VAS5054故障诊断仪读用诊断仪查询发动机故障码，
取故障发现无故障码。读数据流时共发现“01249-1缸喷油器N30断
发现怠速数据正常（空气质量流量路或短路”、“01250-2缸喷油
为2.0～4.0g/s），在其他工况数值器N31断路或短路”、“01251-3
均较低。于是拔下空气流量传感缸喷油器N32断路或短路”、
器接线插头，发动机能启动，但怠“01252-4缸喷油器N33断路或短
速不稳，加速不良，无熄火现象，
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