尾气净化装置培训课件ppt.pptxVIP

第一章尾气净化装置概述第二章三效催化转化器（TWC）第三章选择性催化还原（SCR）第四章颗粒物捕集器（GPF）第五章尾气净化装置的维护与保养第六章尾气净化装置的未来发展

01第一章尾气净化装置概述

尾气净化装置的重要性随着全球环保意识的提升，汽车尾气排放已成为空气污染的主要来源之一。据统计，2022年全球汽车尾气排放量占空气污染物总量的35%，其中氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）是主要污染物。为应对这一挑战，尾气净化装置应运而生，成为减少汽车尾气排放的关键技术。以中国为例，2023年新能源汽车销量达到688.7万辆，占新车销售总量的25.6%，但传统燃油车仍占据75%的市场份额。这意味着尾气净化装置在传统燃油车市场仍具有巨大的应用潜力。以宝马汽车为例，其最新一代的尾气净化装置能够将NOx转化率提高到99.5%，显著降低尾气排放对环境的影响。尾气净化装置通过减少有害气体的排放，不仅有助于改善空气质量，还能满足日益严格的环保法规要求，从而推动汽车行业的可持续发展。

尾气净化装置的基本原理催化转化原理吸附净化原理过滤净化原理通过催化剂将有害气体转化为无害气体。利用吸附材料吸附有害气体。通过过滤材料去除有害颗粒物。

尾气净化装置的主要类型三效催化转化器（TWC）主要用于处理汽油车尾气。选择性催化还原（SCR）主要用于柴油车尾气。颗粒物捕集器（GPF）主要用于处理汽油车尾气中的颗粒物。

尾气净化装置的应用场景汽车领域工程机械领域发电设备领域乘用车商用车新能源汽车挖掘机装载机推土机燃煤发电厂燃气发电厂生物质发电厂

02第二章三效催化转化器（TWC）

TWC的工作原理三效催化转化器（TWC）主要通过催化剂将CO、HC和NOx转化为CO2、H2O和N2。其工作原理基于化学反应平衡和催化作用。例如，CO在催化剂作用下转化为CO2的反应式为：2CO+O2→2CO2。以铂（Pt）和钯（Pd）为例，其催化活性极高。例如，铂的催化活性为0.5-2.0克/升，钯的催化活性为0.3-1.5克/升。TWC的工作温度范围为300-1200°C，在此温度范围内，催化剂活性最高。例如，宝马汽车在其最新一代TWC中，将铂和钯的添加量优化至0.8克/升，显著提高了催化效率。TWC通过高效转化有害气体，不仅减少了尾气排放，还提高了发动机的燃烧效率，从而降低了燃油消耗。

TWC的结构组成催化剂涂层载体壳体涂覆在载体上的催化剂材料。提供高比表面积的支撑材料。保护催化剂涂层和内部结构。

TWC的性能指标转化效率有害气体转化为无害气体的比例。起燃温度催化剂开始有效工作的温度。耐久性长期使用后的性能稳定性。

TWC的应用案例宝马汽车奔驰汽车奥迪汽车宝马330d车型宝马X5车型宝马7系车型奔驰C200车型奔驰E级车型奔驰S级车型奥迪A4车型奥迪Q5车型奥迪A6车型

03第三章选择性催化还原（SCR）

SCR的工作原理选择性催化还原（SCR）主要通过催化剂将NOx转化为N2和H2O。其工作原理基于氨水与NOx的化学反应。例如，NOx在催化剂作用下与氨水反应的反应式为：4NO+4NH3+O2→4N2+6H2O。以钒（V）和钨（W）为例，其催化活性极高。例如，钒的催化活性为0.5-2.0克/升，钨的催化活性为0.3-1.5克/升。SCR的工作温度范围为200-500°C，在此温度范围内，催化剂活性最高。例如，宝马汽车在其SCR系统中，将钒和钨的添加量优化至1.0克/升，显著提高了催化效率。SCR通过高效转化NOx，不仅减少了尾气排放，还提高了发动机的燃烧效率，从而降低了燃油消耗。

SCR的结构组成催化剂涂层载体壳体涂覆在载体上的催化剂材料。提供高比表面积的支撑材料。保护催化剂涂层和内部结构。

SCR的性能指标转化效率NOx转化为N2和H2O的比例。起燃温度催化剂开始有效工作的温度。耐久性长期使用后的性能稳定性。

SCR的应用案例宝马汽车奔驰汽车奥迪汽车宝马330d车型宝马X5车型宝马7系车型奔驰C200车型奔驰E级车型奔驰S级车型奥迪A4车型奥迪Q5车型奥迪A6车型

04第四章颗粒物捕集器（GPF）

GPF的工作原理颗粒物捕集器（GPF）主要通过催化剂吸附和氧化颗粒物。其工作原理基于颗粒物在催化剂作用下吸附和氧化的化学反应。例如，颗粒物在催化剂作用下氧化的反应式为：C+O2→CO2。以铂（Pt）和钯（Pd）为例，其催化活性极高。例如，铂的催化活性为0.5-2.0克/升，钯的催化活性为0.3-1.5克/升。GPF的工作温度范围为300-1200°C，在此温度范围内，催化剂活性最高。例如，宝马汽车在其GPF中，将铂和钯的添加量优化至0.8克/升，显著提高了催化效率。GPF通过高效捕集和氧化颗粒物，不仅减少了尾气排放，还提高了发动机的燃烧效