PAN基碳纤维，全球前23强生产商排名及市场份额（by QYResearch）.pdfVIP

全球市场研究报告

PAN基碳纤维全球市场总体规模

聚丙烯腈（PAN）基碳纤维是一种以聚丙烯腈为主要原料，通过高温碳化工艺制得的高性能碳纤维。它

是现代工业中最常用的碳纤维类型，因其优异的力学性能、低密度和良好的耐热性而广泛应用于航空航天、

汽车轻量化、风力发电叶片、高端体育器材以及复合材料制造等领域。PAN基碳纤维在拉伸强度、弹性模量

和耐化学腐蚀性方面都具有显著优势，是高端复合材料的首选材料。

PAN基碳纤维的生产工艺通常包括原丝制备、牵伸、稳定化和碳化等环节。首先，通过纺丝工艺将聚丙

烯腈制成连续的原丝，然后经过牵伸提高分子链的取向性，以增强纤维的强度。接着在空气中进行氧化稳定

化处理，使原丝在高温碳化时不会熔融。最后，在惰性气氛中进行高温碳化，去除非碳元素，形成高强度、

高模量的碳纤维。

PAN基碳纤维具有极高的比强度和比模量，同时重量轻，密度一般在1.75~1.95g/cm³之间。这种材料

不仅力学性能优异，而且耐腐蚀、耐热性能好，可在极端环境中使用。其优异性能使得PAN基碳纤维在现

代工业、航空航天和新能源领域中扮演着重要角色，是实现材料轻量化和高性能化的重要基础。

本文所统计的PAN基碳纤维收入，是根据企业对外销售的碳纤维及下游制品业务规模，结合碳纤维在

成本结构或产值构成中的比重折算得出，用以反映行业整体的碳纤维产值水平。

图.PAN基碳纤维产品图片

资料来源：第三方资料及QYResearch整理研究，2025年

聚丙烯腈（PAN）基碳纤维是以丙烯腈聚合物为主要原料，通过纺丝、预氧化、碳化、石墨化及表面处

理等工艺制得的高性能纤维材料，具有极高的比强度、比刚度、耐疲劳性、耐腐蚀性及热稳定性，是现代先

进复合材料体系的核心增强体。其可赋予复合材料极高的结构强度与轻量化特性，被广泛应用于航空航天、

汽车、风电、土木补强、电子、体育器材等领域。随着全球“碳中和”与轻量化制造趋势的加速推进，PAN

基碳纤维产业正从军用、航天向民用与工业领域全面渗透，成为高性能材料产业链中增长最为迅速的关键

环节之一。

从产品结构与性能等级来看，PAN基碳纤维可分为高强型（HS）、中高强型（IM）、高模量型（HM）及

超高模量型（UHM）等系列。其中高强型（T300/T700级）产品适用于风电叶片、汽车结构件及土木加固；

高模量及超高模量（M40J/M55J/M60J级）则主要用于航空航天、导弹壳体与卫星结构件。按丝束规格可分

为小丝束（≤24K）与大丝束（≥48K），前者面向高性能领域，后者用于工业结构件与复合材料批量制造。

典型单线年产能约为1,000~2,000吨原丝，碳纤维折算产能约500~1,000吨/线，大型企业通过多线布局

实现万吨级生产规模。随着碳纤维装备自动化与连续化水平提升，单线产能及成品收率均在稳步提高。

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在成本与收益结构方面，PAN基碳纤维的成本构成主要包括原料丙烯腈及聚合成本约占总成本的35%，

制造成本占50%，人工、检测及维护约占15%。碳纤维生产的能耗集中于预氧化与碳化工段，是制造成本

的核心环节。行业平均毛利率约为25%~30%，而具备上游原丝自供与工艺优化能力的企业毛利率可超过

30%。通过垂直一体化布局（丙烯腈—原丝—碳纤维—复合材料），企业可显著降低综合成本并强化盈利能

力。

从产业链结构看，上游包括丙烯腈单体、溶剂DMF及助剂体系；中游为PAN原丝制备、预氧化与碳化

工艺环节；下游则延伸至碳纤维织物、预浸料及复合制品制造。行业客户涵盖航空航天制造商、汽车及风电

部件厂商、体育器材品牌及土木工程公司。全球市场由日本、美国及中国为主要生产地区，代表性企业包括

Toray、MitsubishiChemical、Teijin、Hexcel、SGL、Hyosung、中复神鹰、光威复材、恒神股份及吉林化纤

等。日本与欧美企业在高端航空级市场占据主导地位，而中国在大丝束工业级领域产能扩张显著，正在实现

从量的突破向质的提升。

未来，PAN基碳纤维行业将持续向高性能化、低成本化、绿色化与智能制造化方向发展。新一代低能耗

预氧化、短流程碳化及无溶剂聚合技术将成为降本核心手段；同时，回收再利用与生物基PAN体系将推动

产业可持续发展。在下