2026年二级建造师《市政公用工程管理与实务》三色速记手册.pptxVIP

1.根据道路在道路网的地位、交通功能、对沿线的服务功能划分可分为快速路、主干路、

次干路及支路。

(1)快速路又称城市快速路，完全为交通功能服务，是解决城市大容量、长距离、快速交通的主要道路。(没有红绿灯)

(2)主干路以交通功能为主，为连接城市各主要分区的干路，是城市道路网的主要骨架。(有红绿灯)

(3)次干路是城市区域性的交通干道，为区域交通集散服务，兼有服务功能，结合主干路组成干路网。

(4)支路为次干路与居住小区、工业区、交通设施等内部道路的连接线路，解决局部地区交通，以服务功能为主。

表城镇道路分级及主要技术指标

等级

设计车速(km/h)

双向机动车道数(条)

分隔带

设置

横断面

采用形式

设计使用

年限(年)

快速路

60～100

主干路

40～60

≥4

应设

三、四幅

20

次干路

30～50

2～4

可设

单、双幅

15

支路

20～40

2

不设

单幅

10～15

2根据路面材料划分

.

结构

类型

分类

沥青路面

类型

适用范围

沥青混合料

各交通等级

沥青贯入式

支路、停车场

沥青表面处置

水泥混凝土路面

普通混凝土、钢筋混凝土、连续配

各交通等级

砌块路面

仅可适用于：支路、广场、停车场、人行道、步行街

道路结构自上而下包括路面结构层、路基。

道路路面的基本结构层一般为面层、基层、垫层三个主要层次。当路面各层的厚度较大时，面层可分为上(表)面层、中面层和下(底)面层，基层分为上基层和下基层等。

面层直接承受汽车车轮的作用并直接受阳光、雨雪、冰冻等温度和湿度及其变化的作用，应具有足够的结构强度、高温稳定性、低温抗裂性以及抗疲劳、抗水损害能力；为保证交通安

《市政公用工程管理与实务》三色速记手册

红色：表示重难点/蓝色：表示易错点/绿色：表示理解点

第1章城镇道路工程

3.按路面力学特性划分

可分为刚性和柔性路面。刚性路面主要代表——水泥混凝土路面；柔性路面主要代表——各类沥青类路面。

2

1.面层

(1)高级沥青路面面层可划分为上(表)面层、中面层、下(底)面层。

(2)面层直接承受行车的作用，用以改善汽车的行驶条件，提升道路服务水平(包括舒适性和经济性)。

(3)面层直接同行车和大气相接触，承受行车荷载引起的竖向力、水平力和冲击力的作用，同时又受降水的侵蚀作用和温度变化的影响。

(4)沥青路面面层类型：

①热拌沥青混合料面层。热拌沥青混合料，按空隙率大小将沥青混合料分为密级配、半开级配、开级配三大类。密级配，又可分粗级配型(AC-C)和细级配型(AC一F),空隙率3%~6%。料混啥料鳳及密酗混合料。热拌沥青碎石(AM)是一

种半开级配混合料，空隙率8%~15%;OGFC排水沥青混合料是一种开级配沥青混合料，空隙率18%~23%。

密级配：AC型混合料、SMA

半开级配：热拌沥青碎石(AM)

开级配：OGFC

②温拌沥青面层。温拌沥青是一种在比同等“热拌沥青”(HMA)温度低20~40℃下生产和施工的沥青。

温拌沥青混凝土是通过在混合前向沥青粘合剂中添加沸石、氧化蜡、沥青乳液，甚至是水来生产的。这可以显著降低拌合和铺设温度，进而降低石油资源的消耗，释放更少的二氧化碳、气溶胶和蒸汽。施工时可在较低温度摊铺，路面可以更快放行；施工季节放宽，尤其适用于辍冷的地区。

③冷拌沥青混合料面层。冷拌沥青混合料适用于支路及其以下道路的面层、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层；冷拌改性沥青混合料可用于沥青路面的坑槽、井周冷补。

④沥青贯会面层成沥清贯路试面道路面层，其主石料层厚度应依据碎石的粒径确定，厚度不宜超过100mm。

⑤沥青表面处治面层。沥青表面处治面层主要起防水层、磨耗层、防滑层或改善碎(砾)石路面的作用，其集料最大粒径应与处治层厚度相匹配。

2.垫层性能主要指标

(1)垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料，小于0.075mm的颗粒含量不宜大于5%。

(2)排水垫层应与边缘排水系统相连接，厚度宜大于150mm,宽度不宜小于基层底面的宽度。

(3)防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。

全和舒适性，面层还应有足够的抗滑能力及良好的平整度。(防护)

基层主要起承重作用，应具有足够的强度和扩散荷载的能力并具有足够的水稳定性。(承重、核心)

垫层的主要作用为改善土基的湿度和温度状况，保证面层和基层的强度稳定性和抗冻胀能力，扩散由基层传来的荷载应力，以减小土基所产生的变形。垫层应具有一定的强度和