1.2-金属材料的工艺性能-(课件)-高一《汽车机械基础》同步教学(人民邮电版).pdfVIP

●1、铸造性能

●2、压力加工性能

●3、焊接性能

●4、切削加工性能

●5、热处理性能

铸造是将金属熔炼成符合一定要求的液体并浇进铸型型腔内，

经冷却凝固获得有预定形状、尺寸和性能的零件的工艺过程。衡

量金属材料铸造性能的指标主要有流动性、收缩性等。

①流动性是指熔融金属材料的流动能力。流动性好的材料容

易充满铸型型腔，从而获得外形完整、尺寸精确、轮廓清晰、无

浇注不足的铸件。

②收缩性是指铸件在冷却凝固过程中其体积和尺寸减少的现

象。铸件收缩不仅影响其尺寸，还会使铸件产生缩孔、疏松、内

应力、变形、开裂等缺陷。

金属压力加工，又称金属塑性加工，是指在金属体积

不改变的情况下，利用金属在外力作用下所产生的塑性

变形来获得具有一定形状、尺寸和力学性能的原材料、

毛坯或零件的生产方法。而金属经过压力加工获得优质

原材料、毛坯或零件的性能，称为金属的压力加工性能。

金属压力加工主要是让金属发生塑性变形，因此金属材

料的塑形直接影响其压力加工性能。

焊接指两被焊工件（同种材质或异种材质），通过加热或（和）

加压，用或不用填充材料，使工件的材质达到原子间的结合而形成

永久性连接的工艺过程。

金属材料的焊接性是指金属材料采用一定的焊接工艺（焊接方法、

焊接材料、焊接规范及焊接结构形式等），获得优良焊接接头的难

易程度。金属材料的焊接性能与焊接接头中的化学成分以及焊接时

产生的组织有关。

①钢材焊接性能的好坏主要取决于它的化学组成。其中，影响最

大的是碳元素，金属含碳量的多少决定了它的可焊性。因为钢中含

碳量增加，淬硬倾向增大，塑性下降，容易产生焊接裂纹。含碳量

越高，可焊性越差。通常，含碳量小于0.25%的低碳钢和低合金钢，

塑性和冲击韧性优良，焊后的焊接接头塑性和冲击韧性也较好。随

着含碳量增加，大大增加焊接的裂纹倾向。一般说来，含碳量大于

0.25%的钢材不应用于制造锅炉、压力容器的承压元件。

②焊接性能的好坏还受焊接方法、焊接时的温度、压力等外界因

素的影响。例如，高强度合金轿车车身修复采用的电阻点焊质量主

要受焊接时的压力、电流、通电时间的影响。

材料接受切削加工的难易程度称为材料的切削加工性能。

一般来说，材料的硬度适中（180～220HBS），其切削加工

性能良好。

5、热处理性能

热处理性能是金属材料进行热处理时表现出来的性能。一般

通过热处理来提高金属材料的机械性能。例如，采用渗碳淬火

可强化变速器轴类零件、差速器齿轮、转向器轴齿件、发动机

活塞销等。

材料的化学性能就是材料与外界接触物时表现出来的耐受性，实

质上表现为材料的化学稳定性。金属材料的化学性能一般指耐腐

蚀性和抗氧化性。

1．耐腐蚀性

金属材料在常温下抵抗氧、水蒸气及其他外围化学介质腐蚀作用

的能力，称为耐腐蚀性。

腐蚀不但使金属表面材料本身受到损伤，还会使机械零部件的使

用性能遭到破坏，甚至会成为疲劳损伤的疲劳源，进而发生机械

事故，引发灾难。

汽车常用的金属材料中，碳钢、铸铁的耐腐蚀性较差，而铝、

铜的耐腐蚀性较强。对汽车上的易腐蚀部位，一方面可以采用耐

腐蚀性的材料，比如采用铝合金、钛合金，或使用高强度塑料代

替；另一方面也可以加适当涂覆层，起到防腐蚀的作用。

2．抗氧化性

金属材料在高温抵抗氧化作用的能力，称为抗氧化性。在钢中

加入Cr、Si等元素，可达到提高钢的抗氧化性。例如，汽车发动

机排气门工作在高温环境下，就可以采用4CrSi2这种材料；汽车

排放系统零部件主要采用耐热铸铁，包括中硅（或中钼）耐热球

墨铸铁、硅钼铬耐热球墨铸铁、高镍奥氏体球墨铸铁等，因为这

些材料具有良好的高温强度和抗氧化性。