汽修大专毕业论文范文.docxVIP

汽修大专毕业论文范文

题目：某车型系列发动机电控系统常见故障诊断与排除研究——以某型号发动机为例

摘要：随着汽车工业的飞速发展，发动机电控系统已成为现代汽车的核心组成部分，其技术先进性直接影响车辆的动力性、经济性与排放性能。本文以某常见车型系列所搭载的某型号发动机电控系统为研究对象，结合实际维修工作经验，首先概述了该发动机电控系统的基本组成与工作原理，重点分析了传感器、执行器及ECU等关键部件的常见故障类型与表现特征。通过对典型故障案例的收集与整理，运用故障树分析法和数据流分析等方法，探讨了针对不同故障现象的诊断思路与排除流程。研究结果旨在为汽车维修一线技术人员提供一套相对系统、实用的故障诊断与排除参考方案，以提高维修效率和准确性，降低维修成本。

关键词：发动机；电控系统；故障诊断；某车型；维修

---

引言

汽车工业的进步极大地推动了社会的发展，而发动机作为汽车的“心脏”，其性能直接决定了整车的品质。近年来，为满足日益严格的环保要求和不断提升的动力性能需求，发动机电控技术得到了广泛应用与快速发展。电控系统通过精确控制燃油喷射、点火时刻、进气量等关键参数，使发动机在各种工况下都能保持最佳运行状态。

然而，电控系统结构复杂，包含众多传感器、执行器和控制单元，任何一个环节出现问题都可能导致发动机工作异常，甚至无法启动。在实际维修工作中，面对五花八门的故障现象，如何快速准确地判断故障原因并予以排除，是对维修技术人员专业能力的极大考验。许多维修人员在遇到复杂电控故障时，往往因思路不清或方法不当而走弯路。

本文选取市场保有量较大的某车型系列及其搭载的某型号发动机电控系统作为研究样本，该型号发动机在设计上具有一定的代表性，其电控系统的构成与控制逻辑在同类产品中较为典型。通过对该系统常见故障的深入研究，总结诊断经验与排除技巧，期望能为广大汽车维修人员提供有益的借鉴，提升行业整体的故障诊断水平。

---

一、某型号发动机电控系统概述

1.1系统基本组成

该型号发动机电控系统主要由信号输入装置、电子控制单元（ECU）和执行器三大部分组成。

信号输入装置即各类传感器，负责采集发动机运行工况及相关环境参数，并将其转换为电信号输送给ECU。主要包括：空气流量传感器，用于检测进入发动机的空气量；曲轴位置传感器，提供发动机转速和曲轴转角信号；凸轮轴位置传感器，识别气门正时；节气门位置传感器，反映节气门开度；氧传感器，监测排气中的氧含量；以及水温传感器、进气温度传感器等。

ECU是系统的核心，它接收来自各传感器的信号，根据内部存储的程序和数据，进行运算、分析和判断，然后向各执行器发出控制指令。

执行器则根据ECU的指令动作，改变发动机的运行状态。主要有：燃油喷射器，负责精确喷射燃油；点火线圈及火花塞，实现点火功能；怠速控制阀，调节发动机怠速转速；节气门体（电子节气门系统中），控制进气量等。

1.2主要控制功能

该电控系统具备多种控制功能，以确保发动机的优良性能。主要包括：

*燃油喷射控制：ECU根据空气流量、发动机转速、节气门位置等信号，计算出最佳喷油量和喷油时刻，控制喷油器的开启与关闭。

*点火控制：根据发动机转速、负荷、爆震信号等，确定最佳点火提前角和点火能量，控制点火线圈的工作。

*怠速控制：在怠速工况下，ECU通过控制怠速控制阀或电子节气门的开度，使发动机保持稳定的怠速转速。

*排放控制：通过对燃油喷射和点火的精确控制，并配合三元催化转化器等后处理装置，降低有害气体排放。此外，还包括EGR（废气再循环）控制、活性炭罐电磁阀控制等。

*故障自诊断功能：系统能够对自身工作状态进行监测，当检测到故障时，会存储相应的故障码，并通过故障指示灯提醒驾驶员。

---

二、发动机电控系统常见故障类型与原因分析

2.1传感器故障

传感器是ECU获取发动机工况信息的窗口，其性能的稳定性直接影响控制精度。常见的传感器故障主要有：

*信号异常：如空气流量传感器因积尘导致信号漂移，会使混合气过浓或过稀，表现为怠速不稳、加速无力或油耗增加。曲轴位置传感器信号中断，则会导致发动机无法启动或启动后立即熄火。

*线路连接问题：传感器与ECU之间的线路出现断路、短路或接触不良，也会导致信号传递失效或失真。例如，氧传感器线束被高温炙烤后老化破损，会引发排放超标、怠速抖动等故障。

*传感器元件损坏：如水温传感器内部热敏电阻老化，导致其输出信号与实际水温不符，可能造成冷启动困难或热车后性能异常。

2.2执行器故障

执行器是ECU控制指令的执行者，其故障会直接导致发动机无法按ECU的意图工作。

*燃油喷射器故障：常见的有喷油器堵塞、泄漏或针阀卡滞。堵塞会导致喷油量不足，发动机动力下降；泄漏则会使混合气过浓，造成启动困难、怠速不稳及