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2026年高效应对航材工程师面试：技巧与题目

一、单选题（共5题，每题2分）

说明：主要考察基础理论、法规标准及行业常识。

1.题目：民航发动机涡轮叶片常用的材料是哪种？

A.镍基高温合金

B.钛合金

C.铝合金

D.不锈钢

答案：A

解析：镍基高温合金（如Inconel）具有优异的抗高温、抗蠕变性能，是民航发动机涡轮叶片的核心材料。钛合金主要用于机身结构件，铝合金用于机身蒙皮，不锈钢用于紧固件。

2.题目：根据CCAR-145部，航材放行记录应至少保存多久？

A.3年

B.5年

C.7年

D.永久

答案：B

解析：CCAR-145部规定，航材放行记录需保存至少5年，以符合适航监管要求。

3.题目：民航发动机燃油系统常用的密封材料是？

A.EPDM

B.NBR

C.Viton?

D.PTFE

答案：C

解析：Viton?（氟橡胶）耐高温、耐燃油腐蚀，适用于民航发动机燃油系统。EPDM耐候性好但耐油性差，NBR耐油但不耐高温，PTFE耐高温但弹性差。

4.题目：波音737MAX8的MCAS系统主要涉及哪个子系统？

A.飞行控制

B.发动机控制

C.起落架控制

D.电源系统

答案：A

解析：MCAS（机动特性增强系统）属于飞行控制系统，通过分析迎角传感器数据自动调整机翼姿态，波音737MAX8的适航问题主要源于该系统设计缺陷。

5.题目：航材检验中，“NDT”指的是哪种检测技术？

A.超声波检测

B.X射线检测

C.磁粉检测

D.以上都是

答案：D

解析：NDT（无损检测）包括超声波、X射线、磁粉、渗透等多种技术，用于检测材料内部缺陷。

二、多选题（共4题，每题3分）

说明：主要考察综合分析能力及多系统关联知识。

1.题目：民航发动机长期停放后启动前，需要进行哪些检查？

A.润滑油滤芯更换

B.燃油系统排气

C.叶片间隙检查

D.传感器校准

答案：A、B、C

解析：长期停放的发动机需检查润滑系统、燃油系统及叶片状态，传感器校准通常在定期维护时进行。

2.题目：飞机结构件腐蚀防护措施包括哪些？

A.阴极保护

B.防锈涂层

C.腐蚀抑制剂

D.定期除湿

答案：A、B、C、D

解析：腐蚀防护需综合多种措施，包括电化学保护（阴极保护）、化学防护（涂层/抑制剂）及环境控制（除湿）。

3.题目：波音787Dreamliner大量使用的复合材料包括哪些？

A.镁锂合金

B.碳纤维增强塑料（CFRP）

C.阳极氧化铝

答案：B

解析：波音787以CFRP为主，如机身、机翼均大量使用。镁锂合金和阳极氧化铝在民航中应用较少。

4.题目：发动机空中停车后，地面检查需重点关注哪些部件？

A.涡轮盘

B.燃油喷嘴

C.轴承

D.油路管路

答案：A、B、C

解析：空中停车可能造成涡轮盘损伤、燃油系统故障或轴承磨损，管路损伤通常由地面操作引起。

三、判断题（共5题，每题1分）

说明：主要考察法规记忆及细节辨析能力。

1.题目：航材放行必须由持有相应执照的签放人员签字确认。（√）

2.题目：民航发动机涡轮前温度越高，效率越高。（×，需达到最佳工作区间）

3.题目：波音737MAX8的迎角传感器故障会导致MCAS系统失效。（×，故障会激活MCAS）

4.题目：复合材料部件的修理必须使用专用胶粘剂。（√）

5.题目：航材检验中，100%无损检测适用于所有关键部件。（×，需结合风险等级选择）

四、简答题（共3题，每题5分）

说明：考察实际操作经验及问题解决能力。

1.题目：简述航材入库检验的主要流程。

答案：

-核对到货航材清单与实际数量、型号；

-检查外包装是否完好，有无锈蚀、破损；

-抽取样本进行尺寸、材质、标识等检查；

-确认合格后录入系统并办理入库手续。

2.题目：发动机涡轮叶片出现裂纹时，如何判断是否可修复？

答案：

-通过超声波或X射线检测裂纹位置、长度和深度；

-评估裂纹成因（疲劳、腐蚀或制造缺陷）；

-参照制造商维修手册确定修复方案（如焊接或更换）；

-修复后需进行疲劳测试或静力测试验证强度。

3.题目：波音飞机的“中央维护计算机”（CMC）有哪些功能？

答案：

-监控飞机系统状态（发动机、电气、液压等）；

-存储故障代码及历史数据；

-支持故障诊断与维修任务分配；

-与飞机健康管理系统（FIMS）交互数据。

五、论述题（共2题，每题10分）

说明：考察行业趋势分析及综合能力。

1.题目：论述复合材料在民航领域的应用挑战及未来发展方向。

答案：

-挑战：

-制造工艺复杂、成本高；

-损伤检测难度大（如分层、基体开裂不易发现）；

-修复技术要求高；

-燃烧性