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大涡模拟湍流燃烧模型关键问题与前沿探索

一、引言

1.1研究背景与意义

在能源与动力工程领域，燃烧过程无处不在，从汽车发动机的运转到工业锅炉的运行，从航空发动机的推进到家用燃气器具的使用，燃烧过程都发挥着关键作用。然而，燃烧过程中的湍流现象使得燃烧过程变得极为复杂。湍流是一种高度不规则的流体运动，其速度、温度和浓度等物理量在空间和时间上呈现出剧烈的脉动，这给燃烧过程的理解和控制带来了巨大挑战。

大涡模拟（LargeEddySimulation，LES）作为一种重要的数值模拟方法，在湍流燃烧研究中占据着举足轻重的地位。它的基本思想是通过滤波操作，将湍流运动分解为大尺度涡旋和小尺度涡旋。大尺度涡旋直接通过数值求解控制方程来模拟，因为它们包含了湍流运动的主要能量和动量传输，对燃烧过程的整体特性起着关键作用；而小尺度涡旋则通过亚格子模型进行模拟，由于小尺度涡旋的尺度较小，难以在现有的计算资源下直接精确求解，亚格子模型可以在一定程度上近似描述它们对大尺度运动的影响。

大涡模拟在理解燃烧过程方面具有不可替代的作用。通过大涡模拟，研究人员可以深入观察火焰的传播、熄灭和再燃等复杂现象。例如，在预混燃烧中，大涡模拟能够清晰地展现火焰锋面在湍流作用下的变形和褶皱，揭示火焰传播速度与湍流强度之间的内在联系；在扩散燃烧中，大涡模拟可以准确捕捉燃料与氧化剂的混合过程，以及混合不均匀性对燃烧效率和污染物生成的影响。这些深入的理解有助于揭示燃烧过程的内在物理机制，为燃烧理论的发展提供坚实的基础。

在优化燃烧设备方面，大涡模拟同样发挥着重要作用。在航空发动机的设计中，通过大涡模拟可以精确预测燃烧室中的燃烧过程，优化燃烧室内的气流组织和燃料喷射方式，提高燃烧效率，降低污染物排放，从而提升航空发动机的性能和环保性；在工业锅炉的设计中，大涡模拟可以帮助工程师优化锅炉的结构和运行参数，提高能源利用效率，减少能源浪费和环境污染。

随着对能源效率和环境保护的要求日益提高，燃烧设备需要在高效燃烧的同时，尽可能减少污染物的排放。大涡模拟能够为燃烧设备的优化设计提供详细的流场信息和燃烧特性预测，帮助工程师在设计阶段就能够对燃烧过程进行精确控制，实现燃烧设备的高效、清洁运行。因此，大涡模拟对于推动能源与动力工程领域的发展，提高能源利用效率，减少环境污染具有重要的现实意义。

1.2国内外研究现状

在国外，大涡模拟湍流燃烧模型的研究起步较早，取得了丰硕的成果。早在20世纪60年代，Smagorinsky首次提出了大涡模拟的概念，并将其应用于气象学中的大气边界层模拟，为大涡模拟的发展奠定了基础。随后，在70年代，Germano等人进一步发展和完善了大涡模拟的理论和方法，推动了大涡模拟在工程湍流问题中的应用，包括燃烧、喷射、边界层流动等领域。

近年来，国外在大涡模拟湍流燃烧模型的研究方面不断取得新的进展。在亚格子模型方面，发展了多种先进的模型，如基于涡粘假设的Smagorinsky模型及其改进版本，考虑了涡旋拉伸和压缩效应的WALE模型，以及能够根据流场动态调整模型参数的动态模型等。这些模型在不同的流动和燃烧条件下表现出了各自的优势和局限性，研究人员通过大量的数值模拟和实验验证，不断优化和改进这些模型，以提高大涡模拟的准确性和可靠性。

在湍流燃烧模型方面，国外研究人员提出了多种不同的模型，如基于火焰面假设的火焰面模型、基于概率密度函数的PDF模型、基于化学反应速率的有限速率模型等。这些模型从不同的角度描述了湍流与化学反应之间的相互作用，适用于不同类型的燃烧过程。例如，火焰面模型适用于预混燃烧和部分预混燃烧，它通过将火焰简化为一个薄的反应面，来描述火焰的传播和燃烧过程；PDF模型则适用于复杂的化学反应系统，它通过求解概率密度函数来描述混合物中各组分的浓度分布和化学反应速率；有限速率模型则直接考虑化学反应的速率方程，适用于详细化学反应机理的模拟。

在国内，大涡模拟湍流燃烧模型的研究也得到了广泛的关注和深入的开展。清华大学、上海交通大学、中国科学院力学研究所等科研机构在这一领域取得了一系列重要的研究成果。国内研究人员在借鉴国外先进研究成果的基础上，结合国内的实际需求和研究特点，开展了具有创新性的研究工作。

在亚格子模型的研究方面，国内研究人员提出了一些新的模型和改进方法。例如，通过引入新的物理量或考虑更多的物理因素，对传统的亚格子模型进行改进，以提高模型对复杂流动和燃烧现象的描述能力。在湍流燃烧模型的研究方面，国内研究人员也开展了大量的工作，提出了一些适合国内燃烧设备特点的模型和方法。例如，针对我国广泛使用的燃煤锅炉，研究人员开发了专门的湍流燃烧模型，考虑了煤颗粒的燃烧特性、挥发分的释放和燃烧过程等因素，提高了对燃煤锅炉燃烧过程的模拟精度。

尽管国内外