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第43卷第12期山西建筑Vol.43N.12
2017年4月SHANXIARCHITECTUREApr.2017•101•
文章编号：1009-6825(2017)12-0101-02
高海拔地区隧道照明设计优化研究
李卓张青侠
(中交第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西西安710075)
摘要:介绍了高海拔、高寒公路隧道的隧址特点，以青海省某高海拔隧道为例，分析了照明停车视距和洞外亮度两点设计参数
给出了隧道内各区段照明系统的优化方案，并探讨了隧道照明控制方式，在保证行车安全的基础上满足了绿色节能的要求。
关键词:高海拔，隧道，照明，停车视距
中图分类号:U453.7文献标识码:A
〇引言TD70/2-01—2014公路隧道照明设计细则，当纵坡为-4%时，
80km/h时速的停车视距为2m。但高海拔地区的停车视距和
汽车在公路隧道内行驶时,为了保障洞内的行车安全性，需
平原地区停车视距应有区别。停车视距的计算公式如下：
要在洞内设置合理的照明光源，创造良好的视觉环境，克服进人
隧道的“黑洞”和出隧道的“白洞”效应，让司乘人员可以安全、舒S=S,+S2+S3=^|+^+(5~10)(1)
适的通过隧道。随着国家“十三五”西部大开发的规划，西藏、青
其中,为反应距离;S2为制动距离;S3为安全距离;平原地
海等西部省份的公路建设快速发展，公路隧道也呈现规模化建设
区*为感觉时间和制动生效时间之和，总时间为2.5s，再加上高
趋势，如在建和已通车的西藏拉林高速公路、青海花石峡至大武
原的反应延误时间0.5s，时间f最终取值为3s。通过计算，可以
高速公路、云南香德二级公路等均有长、特长隧道。这些项目均
得到停车视距长度为150m。因此从确保交通安全与行驶舒适性
地处高寒、高海拔地区，因为特殊的地理环境和气候原因，隧道的
的角度来确定，得出高海拔地区的停车视距值是高于平原地区
照明设计应当区别于平原地区。本文依托青海省花石峡至大武
的。再根据人口段长度计算公式：
的某隧道，对高海拔地区的隧道照明设计进行优化研究。
1隧道照明参数的优化Am=^=|(1.1545-^^)(2)
该隧道平均海拔在4400m以上,时速为80km/h。按照国际将停车视距S代人式(2)，可以计算出，青海省该隧道人口段
通行的海拔划分标准属于高寒、高海拔地区。该地区具有空气稀1，2的长度应为70m。
薄缺氧、土壤温度低
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