高烈度区现代有轨电车桥梁延性抗震设计论文.pdfVIP

第４７卷第２期山西建筑Ｖｏｌ．４７Ｎｏ．２

·１３６·２０２１年１月Ｊａｎ．２０２１

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１００９６８２５（２０２１）０２０１３６０３

文章编号：

高烈度区现代有轨电车桥梁延性抗震设计

阮良奉

（中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京１０２６００）

摘要：现代有轨电车属于新型轨道交通，在高烈度地区修建还没有明确的抗震设计标准。延性抗震作为抗震设计的主要方法，

得到国内外广泛的应用。以某高烈度区有轨电车桥梁独柱墩为例，结合ＧＢ５０１１１—２００６铁路工程抗震设计规范（２００９年版）和

ＣＪＪ１６６—２０１１城市桥梁抗震设计规范进行延性抗震设计分析，为今后类似工程建设提供参考。

关键词：高烈度区，现代有轨电车，新型轨道交通，延性抗震设计

中图分类号：Ｕ４４２．５５文献标识码：Ａ

５．３‰。桩基础采用４根１．２５ｍ桩径钻孔灌注柱，按行列

１概述

式布置桩间距３．２ｍ。桥墩、桩基础分别采用Ｃ４０，Ｃ３５混

现代有轨电车以其独特的优势在我国各大城市得到迅

凝土，桥墩构造图如图２所示。

［１］

速地发展。其中在高地震烈度地区修建有轨电车，桥梁

抗震设计是重要环节。延性抗震作为桥梁抗震设计的主要

方法，与减隔震设计不同，主要通过选定合适的弹塑性变

形、耗能部位，以延长结构周期达到减少地震反应的目

［２］

的。

一般情况下，对于高墩墩柱刚度较小，桥墩顶、底易形

成塑性铰，可采用延性抗震设计。其余部分包括上部结构、