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超大粒径沥青混合料设计方法的深度剖析与实践探索

一、引言

1.1研究背景与意义

随着我国交通事业的飞速发展，道路建设面临着日益增长的交通量和重载交通的严峻挑战。传统的沥青混合料在应对这些挑战时，逐渐暴露出诸如抗车辙能力不足、耐久性欠佳等问题，难以满足现代道路对高性能路面材料的需求。超大粒径沥青混合料（Large-SizeAsphaltMixture，简称LSAM）作为一种新型的路面材料，凭借其独特的结构和性能优势，在道路建设中得到了越来越广泛的应用。

超大粒径沥青混合料通常是指矿料最大粒径大于常规尺寸的热拌热铺沥青混合料。其较大的粒径使得骨料间的嵌锁能力显著增强，从而赋予混合料良好的抗车辙能力和承载能力，能有效抵抗重载交通作用下的塑性和剪切变形。同时，合理级配的超大粒径沥青混合料还具备优良的高温稳定性、低温抗裂性以及抗疲劳性能，能够在不同的气候条件和交通荷载下保持路面的平整度和使用性能，延长道路的使用寿命，降低养护和维修成本。

在实际工程应用中，超大粒径沥青混合料已在国内外多个道路项目中得到成功应用，并取得了良好的效果。例如，在干旱荒漠区的道路建设中，超大粒径沥青混合料因其优异的耐久性和抗旱性能，有效解决了该地区恶劣环境对道路材料的严苛要求；在重载交通频繁的高速公路上，超大粒径沥青混合料的使用显著提高了路面的抗车辙能力，减少了路面病害的发生。然而，目前对于超大粒径沥青混合