风化砂路面施工技术方案详解.docxVIP

风化砂路面施工技术方案详解

在公路工程建设领域，因地制宜、就地取材是降低工程造价、实现资源高效利用的重要途径。风化砂作为一种广泛分布的地方性材料，若能合理开发利用，其在低等级公路、乡村道路及园区道路的基层或底基层施工中具有显著的经济与技术优势。本文将结合实践经验，从风化砂的特性分析入手，系统阐述其路面施工的关键技术要点与质量控制措施，为类似工程提供参考。

一、风化砂的特性分析与适用性评估

风化砂是原生岩石经长期自然风化作用而形成的松散堆积物，其工程性质受母岩类型、风化程度、颗粒级配及含泥量等因素影响较大。在路面施工前，对其进行全面的特性分析与适用性评估至关重要。

1.1主要特性

风化砂通常具有以下特点：颗粒棱角性较差，表面较光滑；粒径分布不均，常含有一定量的细粒土（泥质成分）；天然含水量差异较大，遇水易软化，干燥时易扬尘；压缩性较高，压实性能受含水率影响显著；强度和稳定性相对较低，尤其是水稳定性。这些特性决定了其在作为路面结构层材料时，需要采取针对性的技术措施。

1.2适用性判断

并非所有风化砂都适宜直接用于路面施工。需通过试验检测，重点关注其颗粒级配、塑性指数、有机质含量、易溶盐含量及CBR值（加州承载比）等指标。一般而言，级配良好、含泥量适中、塑性指数不高且CBR值能满足设计要求的风化砂，经过合理处理（如掺加稳定剂或改善级配）后，可用于低交通量道路的基层或底基层。对于风化过度、泥质含量过高或稳定性极差的风化砂，则需谨慎选用或进行深度改良。

二、施工工艺与方法详解

风化砂路面施工工艺与传统砂石路面既有共通之处，也因其材料特性而存在特殊要求。其核心在于解决好材料的均匀性、压实性及水稳定性问题。

2.1施工准备阶段

*2.1.1原材料准备与处理

首先，应对料场的风化砂进行详细勘察与取样试验，确定其各项性能指标。若天然级配不佳或含泥量过高，需进行筛选、清洗或掺配其他集料（如碎石、砾石）以改善级配。对于水稳定性不足的风化砂，可根据试验结果考虑掺加少量水泥、石灰或其他稳定剂，以提高其整体强度和抗变形能力。原材料进场后应分类堆放，防止混杂和污染，并做好防雨、排水措施，避免材料过湿或扬尘。

*2.1.2下承层准备

下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱和高程。对其进行彻底清扫，清除浮土、杂物及积水。若下承层存在松散、坑槽等缺陷，需提前进行修补和压实处理。在正式摊铺前，可适量洒水湿润下承层表面，以避免摊铺后混合料水分过快流失，但需注意避免过湿造成泥泞。

*2.1.3施工放样与设备调试

根据设计图纸进行精确放样，设置摊铺高程控制线和摊铺宽度界限。常用的控制方法有钢丝绳引导法或滑靴法。同时，对摊铺机、压路机、拌合设备（若采用集中拌合）等施工机械进行全面检查、调试和保养，确保其性能良好，运转正常。

2.2混合料拌合（若采用集中厂拌）

对于需要掺加稳定剂或对级配、含水率有严格要求的风化砂混合料，宜采用集中厂拌方式。拌合时，应严格按照经试验确定的配合比进行配料，控制好各材料的用量。特别注意风化砂的含水率波动，及时调整加水量，确保混合料的最佳含水率。拌合时间应充分，以保证混合料均匀一致，无灰团、离析等现象。出料时应检查混合料的色泽和干湿度，必要时进行现场试验验证。

2.3摊铺作业

风化砂混合料的摊铺可采用沥青混凝土摊铺机或稳定土摊铺机进行。摊铺机应保持连续、均匀、不间断的摊铺作业，行走速度宜控制在1~3m/min，具体视拌合能力和摊铺厚度而定。摊铺厚度应根据设计要求和试验段确定的虚铺系数进行控制。摊铺过程中，应派专人跟踪观察混合料的摊铺质量，对粗细集料离析或边角缺料部位及时进行人工补料和找平，确保摊铺面平整、均匀。

2.4碾压成型

碾压是保证风化砂路面结构层强度和稳定性的关键工序。应遵循“先轻后重、先慢后快、先低后高（指压路机碾压轮迹）、先边后中（指有超高路段）”的原则。

*初压：宜采用轻型压路机（如8~12t双轮压路机）进行稳压，速度控制在1.5~2km/h，目的是整平和稳定混合料。

*复压：初压完成后，立即采用重型压路机（如18~21t三轮压路机或振动压路机）进行碾压。振动压路机应先开启低频低幅，待混合料初步稳定后再采用高频高幅进行碾压，以达到最佳压实效果。碾压速度控制在2~4km/h。碾压遍数应根据试验段确定，直至达到规定的压实度。

*终压：采用中型压路机或关闭振动的振动压路机进行，以消除轮迹，确保表面平整。

碾压过程中，应始终保持压路机滚轮湿润，防止混合料粘轮，但严禁过量洒水。压路机不得在已完成或正在碾压的路段上急刹车、急转弯或调头。碾压方向应从低到高，确保压实均匀。

2.5接缝处理

施工接缝包括纵向接缝和横向接缝，处理不当易形成薄弱环节。纵向接缝应采用梯队作业时热接缝或切边后涂刷粘层油的