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2026年远洋海运二管轮考试题集及答案

一、选择题（共10题，每题2分，合计20分）

1.某船在北大西洋航行时，发现罗经误差为2°E，应如何修正？

A.东差加西差

B.西差加东差

C.直接使用罗经航向

D.调整陀螺罗经

2.在长江口航行时，若船舶吃水6.5米，潮高为1.0米，当地水深为12米，实际可用水深为？

A.9.5米

B.11.5米

C.13.5米

D.14.0米

3.某船在红海航行时，燃油消耗率8L/kw.h，航速15节，续航力为8000海里，燃油总量为？

A.960吨

B.1020吨

C.1080吨

D.1120吨

4.船舶进行压载水交换时，应优先选择哪个季节？

A.夏季

B.冬季

C.春季或秋季

D.随时均可

5.某船在苏伊士运河航行时，宽度20米，吃水7.5米，是否需要分舱通过？

A.需要，宽度超限

B.需要，吃水超限

C.不需要，符合运河限值

D.需要等待其他船舶

6.船舶主机运转时，若燃油压力低，可能的原因是？

A.燃油滤器堵塞

B.燃油泵故障

C.高压油管泄漏

D.以上都是

7.某船在太平洋航行时，发现螺旋桨空转，可能的原因是？

A.轴系断裂

B.齿轮箱油不足

C.螺旋桨严重空泡

D.以上都是

8.船舶进行货物系固绑扎时，甲板货的绑扎强度应不低于？

A.500kg/cm2

B.800kg/cm2

C.1000kg/cm2

D.1200kg/cm2

9.某船在波斯湾航行时，发现舱底水含油量超标，可能的原因是？

A.油水分离器故障

B.舱底管路泄漏

C.油舱舱底污染

D.以上都是

10.船舶进行应急操舵时，应优先使用？

A.右舷主机倒车

B.左舷主机倒车

C.齿轮箱离合器分离

D.以上均可

二、判断题（共10题，每题1分，合计10分）

1.船舶进行压载水管理时，必须使用U型管进行交换。（×）

2.某船在孟加拉湾航行时，若遇飓风，应优先保护货舱货物。（√）

3.船舶主机运转时，若排气温度过高，应检查涡轮增压器。（√）

4.甲板货的绑扎应使用高强度钢丝，避免使用纤维绳。（×）

5.船舶进行货物积载时，重货应优先放置在下层舱位。（√）

6.船舶在通过狭窄航道时，应保持与航道中心线垂直。（√）

7.船舶进行应急电源切换时，应先关闭主电源。（×）

8.某船在红海航行时，若燃油消耗率异常增加，应检查燃油滤器。（√）

9.船舶进行货物系固绑扎时，绑扎材料应定期检查。（√）

10.船舶在通过苏伊士运河时，必须使用运河指定的航线。（√）

三、简答题（共5题，每题5分，合计25分）

1.简述船舶进行货物积载时应考虑的因素。

-货物性质（重货、轻货、危险品等）

-舱位强度（双层底、边舱等）

-水密性（避免货物浸水）

-风险管理（避免货物移动）

2.简述船舶进行压载水交换时应注意的安全事项。

-确认压载水交换区域符合规定

-避免与污染水域交换

-监控压载水交换进度

-防止船舶倾斜

3.简述船舶主机运转时，若排气温度过高，可能的原因及解决方法。

-可能原因：涡轮增压器故障、燃油燃烧不充分、冷却系统堵塞

-解决方法：检查涡轮增压器、调整燃油喷射、清洗冷却系统

4.简述船舶在通过狭窄航道时应注意的事项。

-保持与航道中心线垂直

-避免横摇过大

-提前了解航道限值

-与其他船舶保持安全距离

5.简述船舶进行货物系固绑扎时应考虑的因素。

-绑扎材料的强度

-货物的重量和形状

-船舶的摇摆情况

-货物的移动风险

四、计算题（共5题，每题10分，合计50分）

1.某船在北大西洋航行时，罗经航向045°，罗经误差2°E，实际航向为多少？

解：罗经航向045°+2°E=047°（东差加西差）

答案：实际航向为047°

2.某船在长江口航行时，吃水6.5米，潮高1.0米，当地水深12米，实际可用水深为多少？

解：实际可用水深=当地水深-吃水+潮高=12-6.5+1.0=6.5+1.0=7.5米

答案：实际可用水深为7.5米

3.某船在红海航行时，燃油消耗率8L/kw.h，航速15节，续航力8000海里，燃油总量为多少吨？

解：航速15节≈7.0kn/mile，8000海里需8000÷7.0≈1143小时

燃油消耗率8L/kw.h，假设主机功率1000kw，总消耗=8×1143=9144L≈9.1吨

答案：燃油总量约960吨

4.某船在苏伊士运河航行时，宽度20米，吃水7.5米，是否需要分舱通过？

解：苏伊士运河限值宽度18米，吃水9.5米，该船宽度超限，需分舱通过

答案：需要分舱通过

5.某船在太平洋航行时，螺旋桨直径3米，转速100