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面向城市主干道图网络的交通事故预测模型与优化训练策略1

面向城市主干道图网络的交通事故预测模型与优化训练策略

1.研究背景与意义

1.1埫市主干道交通事故现状

城市主干道作为城市交通网络的关键组成部分，承载着大量的车流量。据相关统

计，我国城市主干道的交通事故发生率占城市交通事故总数的40%左右。这些事故不

仅造成了人员伤亡和财产损失，还导致交通拥堵，给城市交通管理和居民出行带来了巨

大困扰。例如，在某一线城市，平均每天在主干道上发生交通事故约50起，其中约20%

的事故会导致交通拥堵时间延长超过30分钟。这些数据凸显了城市主干道交通事故的

严重性和复杂性，亟需有效的预测和预防手段来降低事故发生率和减轻其带来的负面

影响。

1.2预测模型的重要性

准确的交通事故预测模型对于城市交通管理具有至关重要的意义。首先，通过预测

交通事故的发生概率和可能的地点，交通管理部门可以提前部署警力和救援资源，缩短

事故处理时间，减少交通拥堵。例如，某城市在引入交通事故预测模型后，事故处理时

间平均缩短了20%，交通拥堵缓解率达到15%。其次，预测模型可以帮助交通规划者优

化交通信号灯设置和道路布局，从源头上降低事故发生的可能性。此外，对于保险公司

而言，准确的事故预测可以优化保险定价策略，降低赔付风险。据统计，基于精准预测

模型的保险定价策略可以使赔付率降低10%左右。因此，开发面向城市主干道图网络

的交通事故预测模型不仅有助于提升城市交通运行效率，还能保障居民出行安全，具有

显著的社会和经济效益。

2.现有交通事故预测模型概述

2.1常规统计方法模型

传统的交通事故预测模型主要基于常规统计方法，这些方法在早期的交通事故预

测研究中发挥了重要作用。

•回归分析模型：线性回归模型是最常用的统计方法之一，通过分析事故数量与各

种影响因素（如车流量、道路类型、天气条件等）之间的线性关系来预测交通事

故。例如，在某项研究中，线性回归模型能够解释约60%的交通事故发生率变化，

但其对非线性关系的处理能力较弱，预测精度有限。多项式回归模型则在一定程

2.现有交通事故预测模型概述2

度上弥补了线性回归的不足，通过引入高次项来拟合更复杂的非线性关系，其预

测精度可提高至约70%，但模型复杂度也随之增加，容易出现过拟合现象。

•时间序列分析模型：时间序列分析主要用于预测交通事故的长期趋势和季节性变

化。例如，自回归移动平均（ARMA）模型能够有效捕捉交通事故数据的时间序

列特征，其预测误差在某些情况下可控制在10%以内。然而，ARMA模型假设数

据是平稳的，对于具有非平稳特征的交通事故数据，需要先进行差分等平稳化处

理，这可能会影响模型的预测精度和时效性。季节性自回归移动平均（SARMA）

模型则在ARMA模型的基础上增加了季节性因素的考虑，能够更好地预测交通

事故的季节性变化，其预测误差可进一步降低至约8%左右，但模型的参数估计

和模型选择变得更加复杂。

2.2机器学习模型

随着机器学习技术的发展，越来越多的机器学习模型被应用于交通事故预测，这些

模型能够处理复杂的非线性关系和高维数据，显著提高了预测精度。

•决策树模型：决策树模型通过构建树状结构来对交通事故进行分类和预测。其优

点是模型易于理解和解释，能够直观地展示事故发生的决策路径。例如，在某城

市的交通事故预测研究中，决策树模型的分类准确率可达80%左右，但其对数据

的噪声和异常值较为敏感，容易产生过拟合现象。为了克服这一缺点，随机森林

模型被提出，它通过集成多棵决策树来提高模型的稳定性和预测精度，其分类准

确率可提高至85%以上，且对数据的噪声和异常值具有较强的鲁棒性。

•支持向量机（SVM）模型：SVM模型通过寻找最优超平面来对交通事故进行分

类，其在处理高维数据和非线性关系方面具有独特的优势。例如，在某项研究中，

SVM模型在交通事故预测中的分类准确率可达88%左右，且对小样本数据