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冬季公路建设养护安全培训课件

第一章冬季公路建设的环境挑战

高寒地区冬季施工的严峻环境极端低温冻害冬季气温可低至-30℃以下,冻土冻胀现象严重影响路基稳定性。土壤中的水分在低温下结冰膨胀,产生巨大的冻胀力,导致路基隆起变形,威胁公路结构安全。冻土深度可达1-3米冻胀力可达数百千帕路基变形幅度达10-20厘米冻融循环破坏昼夜温差导致反复的冻融循环,这是公路结构最具破坏性的因素之一。冰的融化和再冻结过程持续削弱路面材料的结构完整性,加速裂缝扩展和路面损坏。路面开裂、剥落加剧沉降和不均匀变形使用寿命缩短30-50%

冻害形成机理与影响冻胀阶段土壤中的水分在低温下结冰,体积膨胀约9%。冰晶生长产生强大的冻胀力,推动土体向上隆起,导致路基结构破坏和表面不平整。稳定冻结期温度持续保持在冰点以下,冻土层厚度不断增加。这一阶段虽然相对稳定,但积累的冻胀应力对路基结构形成持续压力。融沉阶段气温回升时冰融化,土体失去冰的支撑作用,含水量大幅增加导致承载力急剧下降。路基产生显著沉降,形成坑洼和裂缝,严重影响行车安全。累积损伤冻融循环反复进行,每次循环都会造成结构性损伤的积累。路面逐渐变得不平整,出现网裂、沉陷等病害,交通安全隐患持续加剧。

冻土层剖面结构冻土层的内部结构复杂,包含活动层、过渡层和永久冻土层。水分迁移在温度梯度作用下形成冰透镜体,这是导致冻胀的主要原因。理解冻土层的分层特征和水热传输机制,是设计有效抗冻措施的科学基础。冻害是冬季公路最大隐患—公路工程专家共识

第二章冬季施工准备与技术措施科学的施工准备和先进的技术措施是确保冬季公路建设质量的关键。从组织管理到材料选择,从设备保养到施工工艺,每个环节都需要针对冬季特殊条件进行周密部署和严格执行。

冬季施工前的准备工作组织体系建设成立由项目经理担任组长的冬季施工领导小组,明确各部门和人员的责任分工。建立定期会商机制,及时研判气象变化,协调解决施工中的问题。设立专职安全员建立应急响应团队明确指挥协调流程材料预热与保温对砂浆、混凝土等关键材料实施预热措施,确保拌制和浇筑时温度符合规范要求。建立材料保温库房,配备加热设备,严格控制材料存储和运输过程中的温度损失。拌合温度控制在5-15℃运输过程保温覆盖浇筑温度不低于5℃设备防冻保养对所有施工机械设备进行全面的冬季保养,更换防冻液和低温润滑油。配备备用电源和除雪设备,确保在极端天气条件下设备能够正常运转,施工不受影响。每日启动前预热检查配备应急启动设备建立设备维护档案

路基抗冻设计与材料选择01抗冻填料选择采用抗冻性强的粗颗粒土、碎石、砂砾等填料,这些材料孔隙大、排水性好,可有效减少水分聚集,降低冻胀风险。粗颗粒材料的毛细作用弱,能够阻断水分向冻结锋面迁移。02多层复合结构设计多层复合路基结构,合理配置隔热层和排水层。隔热层可采用聚苯乙烯泡沫板或其他保温材料,有效降低冻土深度;排水层确保水分及时排出,防止积水冻结。03化学改性技术使用水泥、石灰、粉煤灰等化学稳定剂对填料进行改性处理,提高土基的强度、耐久性和抗冻性能。改性后的填料水稳定性好,冻融循环后强度损失小。技术要点:路基设计应综合考虑当地冻深、地下水位、土质条件等因素,采用针对性的抗冻措施,确保路基长期稳定

冬季混凝土施工关键技术加热拌制技术砂浆和混凝土必须采用加热拌制方法,严格控制拌制时间和温度。水加热至60-80℃骨料预热至5℃以上拌制温度保持10-15℃拌制时间延长50%暖棚养护措施浇筑后立即搭设暖棚进行养护,防止混凝土早期冻害。棚内温度不低于5℃养护时间不少于7天覆盖保温材料定时监测温度湿度质量控制要点施工过程严格执行质量控制标准,确保混凝土性能。避免砂浆运输中冻结已凝结砂浆禁止使用添加早强防冻剂强度检测频次加倍

路基排水系统施工技术1地下排水设计设置完善的地下排水管道系统,在路基内部形成有效的排水通道。采用透水性好的碎石盲沟或多孔排水管,防止水分在路基内滞留引发冻胀问题。2路面排水优化路面排水坡度设计必须合理,横坡不小于2%,纵坡不小于0.3%。确保雨水、融雪水能够及时排除,不在路面形成积水,避免冻结后影响行车安全。3抗冻管材选择排水管道材料必须具备良好的抗冻性能,优先选用HDPE双壁波纹管等柔性管材。管道埋深应在冻深线以下,并做好接口密封,防止结冰堵塞影响排水功能。完善的排水系统是预防冬季冻害的第一道防线。通过科学设计和精心施工,确保路基始终处于干燥状态,从根本上消除冻胀产生的水分条件,是提高公路抗冻能力的关键措施。

第三章冬季养护安全管理与应急响应冬季公路养护不仅关系到道路的正常使用,更直接影响到交通安全和社会经济运行。建立科学的养护管理体系和高效的应急响应机制,是保障冬季公路安全畅通的重要保障。

冬季除雪保畅组织与流程1组织架构建设组建由管理部门负责人担任组长的除雪保畅领导