6.1.2--交流发电机的工作特性(课件)-高二《汽车电工电子基础》同步教学(西南交大出版社).pdfVIP

6.1.2交流发电机的工作特性

1.输出特性

图6-8交流发电机输出特性

2．交流发电机自动限制电流的机理

阻抗Z是由绕组的电阻R和感抗XL组成。

ZR2X2

L

XL与转速成正比。高速时，绕组电阻R与XL

相比可以忽略不计，因此可以认为定子绕组的阻抗Z与

转速成正比。

定子绕组具有一定阻抗Z，对通过绕组的电流起阻碍作

用。

3．空载特性

图6-9交流发电机的空载特性

从曲线可以看出，随着转速的升高，端电压上升较快，

由他励转入自励时，即向蓄电池进行补充充电。

4．外特性

图6-10交流发电机的外特性

电压调节器的配用

从图中可看出发电机转速越高，端电压也越高，输出

电流也越大。当保持任一转速时，端电压均随输出电流的

增大而下降。由于端电压受转速和负载变化的影响，交流

发电机必须配用电压调节器才能保持电压的恒定。

6.1.3电压调节器的工作原理

1.电压调节器的功用与种类

常用的硅整流交流发电机配用的电压调节器

有：触点式和电子式电压调节器两种。

2.触点式电压调节器

利用触点的开闭使励磁电路串入或隔除调节电阻来

调节励磁电流，从而达到调节发电机输出电压的目的。

FT61型调节器的电路基本结构

1-低速触点支架；2-衔铁；3-磁化线圈；4-拉力弹簧；5-磁轭；6-

电刷；7-滑环；8-励磁绕组；9-三相电枢绕组；10-点火开关；“＋”-点火接柱；

F-磁场接柱；R1-加速电阻；R2-调节电阻；R3-温度补偿电阻；B-发电机火线接

线柱；K1-低速触点；K2-高速触点

3.电子式电压调节器

电子式电压调节器有晶体管式和集成电路式调节器

（IC调节器）。晶体管式调压器利用晶体管的开关作用，

控制发电机励磁电路的通断，调节励磁电流，使得发电机

电压稳定。集成电路式调节器（IC调节器）可以作为一个

标准件安装。

电子调压器没有触点，使用过程中无需保养与维护，

体积小，结构简单，目前已逐步取代触点式调节器。

电子式电压调节器有晶体管和集成电路调节器（IC调

节器）两种，其外观图如图所示。

【工作任务】汽车交流发电机的拆解与检测

1.工作描述

按照要求对给定的汽车交流发电机进行拆解，掌握汽

车交流发电机的基本结构，正确地使用万用表等工具对转

子、定子、整流器等主要部件进行检测。

2.工作目标

（1）掌握汽车交流发电机的基本结构。

（2）能够熟练地使用万用表等基本检测工具。

（3）能够对汽车交流发电机的主要零部件进行检测。

3.工作过程

（1）交流发电机的不解体检测

用万用表的挡测量发电机F与E之间的电阻值和B和

E之间的电阻值。如果F与E之间的电阻值超过规定

值，可能是电刷与滑环接触不良；若小于规定值

，励磁绕组之间可能存在匝间短路或者搭铁故障

；若电阻为零，可能是滑环之间有短路故障或者F

接线柱存在搭铁故障。

(2)交流发电机的解体检测

1）检查转子

图6-13转子绕组断路的检测图6-14转子绕组搭铁的检测

2）检查定子

•a)定子绕组断路的检测b)定子绕组搭铁的检测

•图6-15定子绕组检测

3）二极管检测

4.工作评价

序号工作目标评价自评互评