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交通道路管理人员履职计划

作为一名在基层交通管理岗位上摸爬滚打了十余年的“老马路”，我始终记得刚入职时师傅说的那句话：“咱们这工作，是给老百姓的出行‘系安全带’。”如今，面对日益复杂的交通环境、不断提升的群众需求，我更深刻意识到，履职不仅要“守摊子”，更要“闯路子”。结合近期对辖区交通状况的摸排、群众反馈的热点问题，以及上级关于精细化管理的要求，现从“保安全、促畅通、强服务”三大核心目标出发，制定本年度履职计划如下。

一、总体目标与思路

本年度履职以“人、车、路、环境”四要素协同治理为核心，重点围绕“日常管理精细化、隐患整治常态化、应急响应高效化、宣传引导精准化”四个方向发力。具体目标是：辖区主干道日均拥堵时长同比下降20%，道路交通事故起数同比下降15%（其中涉老、涉学事故下降25%），群众对交通管理工作的满意度提升至90%以上。

这一目标的设定，源于去年全年工作复盘——我们辖区是老城区与新城区的交界带，既有菜市场、学校集中的“堵点”，也有城乡结合部路况复杂的“痛点”；既有电动车随意穿行的“乱点”，也有夜间货运车超速的“险点”。群众最常反映的“接送孩子时路太挤”“过斑马线司机不让行”“路口灯时不合理”等问题，都需要通过更接地气、更有针对性的措施去解决。

二、具体履职措施

（一）日常巡查“绣花功”：把问题发现在“萌芽”

日常巡查是交通管理的“前哨战”。过去一年，我负责的辖区有80%的事故隐患是通过巡查发现并提前处置的。今年，我计划将巡查模式从“定点打卡”升级为“动态画像”，具体分三步：

细化巡查网格：将辖区划分为6个基础网格（含学校、商圈、工地、老旧小区等不同功能区），每个网格标注“重点时段”（如学校上下学时段、早市晚市时段）、“重点风险”（如某路段夜间无照明、某路口非机动车道被占用），制作《网格巡查手册》，随身携带，随时更新。比如，XX路与XX街交叉口的早高峰，过去常因送学车辆随意调头导致拥堵，今年我会在7:30-8:30固定值守，引导车辆即停即走，同时协调学校增设“临时接放点”。

强化“四看”工作法：一看道路设施（标志标线是否清晰、护栏是否缺损、信号灯是否正常）；二看交通流量（高峰低谷的车种分布，比如早高峰私家车多、晚高峰货运车多）；三看行为乱象（电动车逆行、行人闯红灯、机动车违停）；四看群众反馈（通过“随手记”小本子记录路边听到的诉求，比如“XX巷口晚上路灯太暗，有老人摔过”）。每周汇总一次巡查记录，形成“问题清单”，能当场解决的（如补画斑马线）当天处理，需协调多部门的（如增设减速带）3个工作日内上报。

推行“熟人式”管理：和辖区内的快递点、早餐摊、商铺老板“混熟”，他们是“流动的监控”。比如，XX小区门口的早餐店张阿姨，上个月就提醒我“最近有辆白色轿车总在早高峰堵消防通道”，我连续蹲守3天，联系车主做了普法教育，现在那辆车再也没出现过。今年计划每月和重点场所责任人开一次“茶话会”，把他们发展成“编外管理员”。

（二）隐患整治“组合拳”：让风险消除在“事前”

去年冬天那场冰雪灾害，我在岗位上守了三天三夜，最大的感触是：与其事后“救火”，不如事前“防火”。今年，我会把隐患整治作为履职的“硬任务”，重点攻坚三类问题：

聚焦“老小”群体风险点：辖区有3所小学、2所幼儿园，以及2个老龄化社区。针对学生，计划联合学校开展“护学岗升级”行动：一是在上下学时段增设“移动隔离栏”，把非机动车道和机动车道暂时分开；二是联系家长委员会，推广“绿色接送”——500米内步行、1公里内骑行，减少校门口车辆聚集。针对老年人，重点排查斑马线过宽（老人走一半变红灯）、人行道地砖松动、路口护栏缺口太少（老人绕远路闯红灯）等问题，计划上半年完成6处“适老化”改造（如缩短绿灯间隔、增设语音提示）。

破解“动态”交通乱点：电动车违法、货运车违规入城是辖区的“老大难”。今年计划分时段治理：早高峰（7:00-9:00）重点查电动车未戴头盔、逆行（但不以罚为主，查到一次就让车主在路口当10分钟“文明引导员”）；晚高峰（17:00-19:00）联合城管、运管设卡检查货运车，重点查超高超载、未按规定路线行驶，同时为合规货运车发放“错峰通行证”，引导他们从外围道路绕行。另外，针对“鬼火”摩托车夜间飙车问题，已和派出所建立联动机制，每月开展2次“夜查行动”，抓住一起就通报其所在社区和工作单位。

打通“设施”瓶颈堵点：去年群众反映最集中的是“信号灯配时不合理”。比如XX路与XX大道交叉口，早高峰东西向车多但绿灯只有30秒，南北向车少却有50秒。今年计划联合技术部门做“流量实测”：连续3天早晚高峰用计数器统计各方向车流量，再根据数据调整灯时。此外，对辖区12条背街小巷的“隐形隐患”（如树障遮挡标志、下水道井口凸起）进行拉网式排查，计划三季度前全部整改完毕。

（三）应急处置“快准