道路运输行车事故应急演练.docxVIP

道路运输行车事故应急演练

2023年10月25日上午9时，某省交通投资集团下属宏远运输有限公司联合市交警支队、市消防救援支队、市急救中心、市生态环境局、市应急管理局，在S305省道K47+300米长下坡路段开展。本次演练模拟场景为：宏远公司一辆车牌号为“晋A68XXX”的重型罐式货车（核载25吨，实载23吨工业甲醇）由北向南行驶至该路段时，因连续下坡导致制动系统过热失效，驾驶员采取抢挡、鸣笛示警等措施未果，与对向正常行驶的“豫C99XXX”轻型厢式货车（载3名乘员）发生碰撞，造成罐车罐体右侧破损，甲醇泄漏约2吨，厢式货车车头严重变形，2名乘员被困，1名乘员轻微伤，部分甲醇流入路侧排水沟，存在挥发引发燃爆及环境污染风险。

演练前15日，宏远公司安全管理部联合各参演单位召开协调会，依据《生产安全事故应急条例》《道路运输突发事件应急预案》修订《危化品运输事故专项应急预案》，明确“信息报告—初期处置—联动救援—后期处置”四阶段流程。物资准备环节，宏远公司调配应急救援车1辆（携带防化服8套、正压式空气呼吸器4台、吸附棉200公斤、围油栏50米）、警戒带200米、三角警示牌10个；消防支队出动抢险救援车2辆、泡沫消防车1辆；急救中心派出救护车2辆；生态环境局携带气体检测仪2台、水质快速检测箱1套。参演人员提前3日完成培训，重点学习甲醇理化特性（闪点11℃，爆炸极限6%36%）、泄漏处置禁忌（禁止使用易产生火花的工具）、伤员搬运规范等内容。演练现场设置1:1模拟事故点，用红色油漆标注罐车、货车碰撞位置，放置2具模拟被困假人（1号假人左腿骨折，2号假人头部出血），排水沟内泼洒稀释后的酒精（模拟甲醇泄漏），路侧50米外设置观摩区，配备实时监控大屏。

9时05分，罐车驾驶员王某某发现制动踏板变硬，连续踩踏无反应，立即开启双闪、鸣笛，尝试从6挡降至3挡未果，车辆时速升至75km/h（该路段限速60km/h）。9时07分，车辆行至K47+300米处，与对向行驶的厢式货车发生碰撞，罐车右侧罐体被剐蹭出长约30厘米裂口，甲醇开始泄漏；厢式货车车头挤压变形，前挡风玻璃碎裂，3名乘员中1名（副驾驶）自行爬出，手部擦伤，另2名（驾驶员、后排乘客）被困车内，后排乘客因碰撞导致左腿扭曲（模拟骨折）。王某某确认自身无严重外伤后，立即取出车载灭火器（但因泄漏区域属易燃环境，未盲目使用），在车后150米处放置三角警示牌，拨打122（9时08分02秒）、119（9时08分15秒）、120（9时08分23秒），同时向公司调度中心“我是晋A68XXX驾驶员王某某，在S305省道K47+300米处与对向货车碰撞，甲醇泄漏，有人被困，请求支援。”调度中心接报后，立即启动应急预案，通知应急指挥组（公司分管安全副总任组长）、现场处置组（6名应急队员携带防护装备）、后勤保障组（准备备用车辆、餐饮物资），并向市应急管理局（9时09分）、市交通运输局（9时09分30秒）报告事故情况。

9时12分，市交警支队第一梯队（2名警员）到达现场，在事故点前后500米设置警戒，使用锥桶封闭双向车道，通过车载广播引导车辆从G108国道绕行；9时15分，消防支队3辆救援车抵达，2名侦察员穿戴防化服、携带气体检测仪进入核心区（泄漏点周边30米），检测到甲醇浓度1.2%（低于爆炸下限），但存在持续挥发风险，随即划定30米警戒区（黄区）、100米管控区（绿区）。1名班长指挥铺设水带，用泡沫枪对泄漏点及罐体周边进行覆盖（降低甲醇挥发速度），另2名队员利用液压破拆工具组对厢式货车变形车头进行扩张（9时18分开始操作，9时20分成功打开驾驶室门），将2名被困人员转移至绿区。9时17分，市急救中心2辆救护车到达，医护人员对3名伤员分类：轻微伤（手部擦伤）→现场消毒包扎；左腿骨折→用夹板固定后上担架；头部出血→按压止血、包扎，3人分别于9时22分、9时23分、9时24分送市第二人民医院。9时20分，生态环境局监测人员在泄漏点上风向、下风向、排水沟入口、出口4个点位采样，检测结果显示：空气中甲醇浓度最高0.8mg/m3（低于职业接触限值25mg/m3），排水沟水质甲醇浓度15mg/L（超过《地表水环境质量标准》Ⅲ类限值0.01mg/L），立即建议对排水沟进行拦截。9时25分，应急指挥组（公司分管安全副总）到达现场，与各部门负责人召开5分钟碰头会，明确：消防继续泡沫覆盖，防止浓度上升；生态环境局指导用沙袋在排水沟50米处筑坝（9时30分完成），用活性炭包（每2米放置1包）吸附泄漏液；交警协调清障车（9时40分到达）准备拖移事故车辆；公司技术部调取罐车行车记录仪（显示制动系统故障灯于9时02分亮起，驾驶员未及时靠边停车），并联系危废处理公司（9时35分确认车辆，9时40分安排槽罐车转运剩余甲醇）。

9时50分，泄漏点泡沫覆盖完