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船舶火灾应急预案演练方案

演练时间定于2024年6月15日09:0011:30，选择某沿海货船“海翔3号”执行，该船总长98米，型宽14米，总吨4500，配备独立机舱、3个货舱及船员起居区，消防系统包括水灭火系统、CO?固定灭火系统、手提式灭火器（干粉/泡沫）、烟雾探测器及公共广播系统。参与人员为全体在船船员共20人（船长1人、大副1人、轮机长1人、二副1人、三副1人、水手4人、机工4人、大厨2人、医护1人、实习生3人），另安排2名港口消防观察员全程记录。

场景设定为：09:00机舱值班机工张某巡查时，发现主机配电板后方电缆因老化短路起火，初期火势较小（约0.5平方米），伴随浓烟扩散，无人员被困但存在设备断电风险；5分钟后因未及时控制，火势蔓延至相邻燃油管，引发燃油泄漏燃烧，火势扩大至2平方米，烟雾弥漫机舱，1名机工李某因吸入烟雾晕倒；10分钟后火势逼近CO?瓶组间，存在钢瓶受热爆炸风险。

09:00:15，机工张某发现火情，立即按下机舱内手动火灾报警按钮（位置：机舱入口左侧），同时通过对讲机呼叫驾驶台：“驾驶台，机舱配电板后方电缆起火，请求支援！”驾驶台值班二副王某30秒内确认报警信号（火灾报警控制屏显示机舱区域红色警报），立即启动公共广播：“全体船员注意，全体船员注意，机舱发生火灾，启动一级消防应急程序，各消防小组按部署表就位！”

09:01:00，船长（指挥中心位于驾驶台）通过广播下达指令：“大副任现场指挥，带领消防一组（水手甲、乙，携带2具4kg干粉灭火器、1具6L泡沫灭火器、防火服、空气呼吸器）5分钟内抵达机舱；轮机长任设备保障组组长，带领机工丙、丁检查消防泵（启动备用消防泵，确保水压≥0.35MPa）、关闭机舱通风系统及燃油阀；三副任疏散引导组组长，组织起居区及甲板人员向主甲板集合点（船尾救生艇甲板）疏散，检查各舱室是否遗漏人员；医护员携带急救箱在集合点待命；二副保持与港口VTS联系，报告船位（北纬XX°XX′，东经XX°XX′）、火势及人员状态，请求消防支援。”

09:02:30，消防一组抵达机舱入口，大副确认空气呼吸器压力（28MPa，正常），佩戴防火服（隔热层完好），使用手背测试舱门温度（45℃，未超临界值），缓慢开启舱门（避免轰燃），观察火势：初期火焰集中在配电板后方，烟雾向上扩散。水手甲使用干粉灭火器（距离火源3米，对准火焰根部扫射），30秒内控制初期火势；但因电缆绝缘层持续阴燃，1分钟后复燃，火势扩大至燃油管区域（燃油管泄漏约0.5L/h）。大副立即呼叫驾驶台：“初期扑救失败，火势扩大，请求启动水灭火系统。”

09:04:00，船长指令轮机长启动消防泵，三副确认水带铺设路线（机舱入口→火源点，长度25米，无弯折），水手乙连接水带（接口密封良好），开启水枪（选择喷雾模式，降低热辐射）。09:04:30，水柱抵达火源点，重点冷却燃油管及配电板，同时覆盖阴燃区域。此时发现机工李某倒在机舱右侧通道（距离火源4米），大副指示水手甲佩戴备用空气呼吸器（压力25MPa）进入，用担架将李某转移至机舱入口，交医护员检查：意识模糊，呼吸22次/分（正常1220），面部轻度灼伤（Ⅱ度，面积5%），立即给予吸氧（流量4L/min）、烧伤部位覆盖无菌敷料。

09:06:00，火势仍未完全控制（火焰高度1.5米），船长判断需启动CO?固定灭火系统，指令轮机长关闭机舱所有开口（门、窗、通风口），确认机舱内无人员（三副报告已清点，仅李某已救出），09:07:00启动CO?释放程序（声光报警持续30秒），09:07:30释放CO?（设计用量为机舱容积的35%，共释放12瓶，每瓶40kg）。释放后，关闭消防泵，保持机舱封闭，观察30分钟。

09:15:00，大副带领消防二组（水手丙、丁，佩戴空气呼吸器）进入机舱检查：烟雾消散，温度降至30℃，火源点无明火，配电板表面温度50℃（正常≤60℃），燃油管无泄漏。确认安全后，开启通风系统，排除残留CO?（通风10分钟）。

09:30:00，全体人员在主甲板集合点清点（应到20人，实到20人），医护员报告李某生命体征稳定，需送岸进一步观察。船长总结现场：“火灾于09:07:30通过CO?系统控制，总耗时7分15秒，初期扑救因灭火器类型选择（干粉对阴燃电缆效果有限，应优先使用泡沫或水雾）、人员配合（水带铺设延迟45秒）存在不足，设备保障组消防泵启动正常（备用泵30秒内切换），疏散引导组无遗漏人员（三副逐舱检查耗时5分钟）。”

09:40:00，港口消防观察员反馈：“火灾报警响应时间（从发现到广播启动）1分15秒（达标≤2分钟），CO?释放前人员撤离时间（从报警到机舱封闭）6分30秒（达标≤8分钟），存在问题：机舱手动报警按钮标识不清晰（需用荧光贴强化）、消防水带接