第15课 检修进气控制系统.docxVIP

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课题

检修进气控制系统

课时

2课时（90min）

教学目标

知识目标：

（1）掌握进气控制系统的作用、类型、组成和工作原理

（2）掌握进气控制系统主要部件的基本知识和检修方法

技能目标：

（1）能够拆装进气控制系统的主要部件

（2）能够检修进气控制系统的一般故障

素质目标：

培养自主学习、协作学习、探究学习的意识

教学重难点

教学重点：进气控制系统的作用、类型、组成和工作原理，主要部件的基本知识和检修方法

教学难点：检查、拆装和检测进气控制系统

教学方法

案例分析法、问答法、讨论法、讲授法、任务驱动法

教学用具

电脑、投影仪、多媒体课件、教材

教学设计

第1节课：课前任务→考勤（2min）→任务导入（3min）→传授新知（40min）

第2节课：问题导入（5min）→传授新知（15min）→任务实训（20min）→课堂小结（3min）→作业布置（2min）

教学过程

主要教学内容及步骤

设计意图

第一节课

课前任务

【教师】课前预习任务：收集相关资料，回答下列问题

1.VVT控制系统的工作原理是什么？

2.凸轮轴调节电磁阀的作用是什么？

【学生】查找资料，完成课前任务

通过课前任务，激发学生学习兴趣，培养学生学习主动性，养成良好学习习惯

考勤

（2min）

【教师】使用文旌课堂APP进行签到

【学生】班干部报请假人员及原因

培养学生的组织纪律性，掌握学生的出勤情况

任务导入

（3min）

【教师】讲述“任务导入”的相关内容

前几天，小林驾车行驶途中发动机突然熄火，重新启动发动机后该车的动力出现了明显下降。于是，小林把车开进了4S店。

在4S店，维修技师用汽车故障诊断仪读取了该车的OBD-Ⅱ故障码，故障码显示发动机凸轮轴正时延迟过大。由于该车采用了可变气门正时系统，因此维修技师判断故障应该源于凸轮轴调节器。维修技师对凸轮轴调节器进行了检查，可是没有发现异常。然后他沿着凸轮轴调节器的润滑油油路，对各部件逐个进行了检查，发现机油滤清器的滤网上黏附了许多胶状杂质，因此他判断该车的故障就是因胶状物堵塞润滑油油路所致。在更换机油滤清器和润滑油后，该车恢复了正常。

【学生】聆听、思考、理解、记忆

具体任务导入，使学生明确学习目标，树立学习信心，端正学习态度

传授新知

（40min）

【教师】借助教具和图片，讲解进气控制系统

进气控制系统对进气量进行控制，以提高发动机的动力性和燃油经济性。

目前，发动机最常见的进气控制系统是可变气门控制系统，它可分为可变气门正时（英文简称VVT）控制系统、可变气门升程（英文简称VVL）控制系统、可变气门正时和升程（英文简称VTEC）控制系统。

6.2.1VVT控制系统

VVT控制系统可根据发动机的工况，控制气门开启和关闭的时刻（即气门打开和关闭的最大提前角和最大延迟角），以及气门开启的持续时间（即气门的闭合角度），使气缸充入更多的可燃混合气并减少废气残留量，以提高发动机的性能。

1．概述

1）VVT控制系统的组成

VVT控制系统通过调整凸轮轴与曲轴的相对转角位置对气门正时进行控制，主要由ECU、凸轮轴位置传感器、润滑油泵、凸轮轴调节电磁阀和凸轮轴调节器等组成。

2）VVT控制系统的工作原理

发动机运转时，ECU首先根据发动机转速、进气量和冷却液温度等信号判断发动机的工况，并计算出最佳气门正时，然后向凸轮轴调节电磁阀发出指令信号，控制其转换润滑油通道，使带有一定压力的润滑油进入凸轮轴调节器中的不同油腔，调整凸轮轴相对于曲轴的转角位置。与此同时，ECU根据凸轮轴位置传感器的信号对凸轮轴转角位置的调整量进行修正，直到气门正时达到最佳。

【教师】提出问题，随机邀请学生回答

ECU如何判断发动机的工况？

【学生】聆听、思考、回答

【教师】总结学生的回答

2．凸轮轴调节电磁阀

【教师】展示图片（详见教材），讲解凸轮轴调节电磁阀

1）结构

主要由线束插座、衔铁、电磁线圈、滑阀、回位弹簧和套管等组成。其中，滑阀与衔铁固定在一起，它们可在磁场的作用下轴向移动；套管表面加工有若干油孔，滑阀在套管内轴向移动时，可使不同的油孔开启或关闭。

2）工作原理

发动机运转时，ECU向凸轮轴调节电磁阀发出指令信号，使其电磁线圈通电并产生磁场，衔铁在磁场的作用下带动滑阀轴向移动，切换通往凸轮轴调节器油腔的油道，使润滑油从不同的油腔进入或排出。

【教师】提出问题，随机邀请学生回答

凸轮轴调节电磁阀与怠速控制阀的区别是什么？

【学生】聆听、思考、回答

【教师】总结学生的回答

3．凸轮轴调节器

【教师】展示图片（详见教材），讲解凸轮轴调节器

凸轮轴调节器是VVT控制系统中的主要执行器，它位于凸轮轴的前端，可利用润滑油的油压连续不断地调整凸轮