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道路运输安全生产隐患排查治理工作总结

今年以来，我单位严格贯彻落实《道路运输安全生产专项整治三年行动实施方案》及上级主管部门关于隐患排查治理的系列部署，以“防风险、除隐患、遏事故”为主线，围绕“人、车、路、企”关键环节，系统开展安全生产隐患大排查大整治行动。截至11月底，累计开展专项检查42次，出动检查人员168人次，覆盖下属8个运输分公司、12个停车场点、3个维修车间及全部236台营运车辆，排查一般隐患173项，已全部完成整改；排查重大隐患2项（均为老旧车辆制动系统设计缺陷），通过厂家技术升级和车辆提前报废措施，于10月中旬完成闭环管理。

在具体推进过程中，我们重点抓实三个层面工作：一是“清单化”推进隐患排查。结合行业特点制定《道路运输安全隐患排查指导清单》，细化驾驶员资质审查、车辆技术状况、动态监控实效、应急预案演练等12大项48小项排查标准。例如，针对驾驶员管理，除核查驾驶证、从业资格证有效性外，新增近3年交通违法记录筛查（重点关注超速、疲劳驾驶频次）、心理状态评估（联合专业机构开展情绪管理测试）；针对车辆管理，建立“一车一档”电子台账，将日常维护、二级维护、年度审验记录与GPS轨迹数据关联分析，精准识别“带病运行”车辆。二是“科技化”强化动态监管。升级智能监控平台，接入4G视频监控、毫米波雷达、疲劳驾驶预警等设备，将超速（限速80km/h路段超10%）、连续驾驶4小时未停车休息、偏离车道等12类风险行为纳入自动预警范围。前三季度平台累计发出预警信息2347条，较去年同期下降31%；对预警频次较高的12名驾驶员开展“一对一”约谈，针对性调整排班计划并增加跟车指导，相关驾驶员月度预警次数从人均15次降至3次以内。三是“闭环化”落实整改责任。建立“隐患发现登记整改销号”全流程管理机制，明确隐患整改责任部门、责任人及完成时限，整改结果由安全科、技术科联合验收。例如，9月中旬检查发现某分公司3台班车安全锤缺失、2台车辆应急门手动开启装置卡滞，当即下达《隐患整改通知书》，要求24小时内完成补充更换，安全科次日复查确认后予以销号；针对动态监控人员配备不足问题（原配置3人，实际需5人才能满足24小时轮值），协调人力资源部门从一线调度岗选拔2名具备监控经验的员工，经专项培训后上岗，同步修订《监控人员岗位职责》，明确每班至少2人值守、每小时巡查车辆在线率等要求。

通过本轮隐患排查治理，企业安全生产基础得到进一步夯实：111月营运车辆事故起数同比下降42%（从17起降至10起），其中全责事故由9起降至3起；驾驶员安全培训参与率达100%，安全知识考核平均分从82分提升至91分；车辆二级维护按时完成率从93%提升至98%，关键部件（制动、转向系统）故障率下降27%。但工作中仍存在薄弱环节：部分驾驶员对新修订的《道路运输车辆技术管理规定》理解不够深入，个别老旧车辆（车龄超8年）因配件采购困难导致维修周期延长，动态监控系统对复杂路况（如山区弯道、雨雪天气）的预警准确率需进一步提高。

下一步，我们将重点做好三方面工作：一是深化“隐患随手拍”机制，鼓励驾驶员、调度员通过企业微信小程序实时上报车辆异常、线路隐患等问题，对有效上报者给予50200元奖励，拓宽隐患发现渠道；二是制定《老旧车辆淘汰计划》，2024年内完成15台8年以上车龄车辆置换，从源头减少机械故障风险；三是与科技公司合作升级监控平台，引入AI视频分析技术，提升复杂场景下的风险识别精准度，计划2024年6月底前完成系统调试并投入使用。同时，持续强化安全文化建设，通过“安全月”演讲比赛、事故案例情景模拟演练等活动，推动安全意识从“要我安全”向“我要安全”转变，切实筑牢道路运输安全生产防线。