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第28课时卫星变轨问题双星模型[重难突破课]
题型一卫星的变轨和对接问题
1.两类变轨情况的分析
两类变轨
离心运动
近心运动
变轨起因
飞行器加速
飞行器减速
受力特点
GMmr2<
GMmr2>
两类变轨
离心运动
近心运动
变轨结果
变为椭圆轨道或在更高圆轨道上运动
变为椭圆轨道运动或在更低圆轨道上运动
能量变化
机械能增加(高轨动能减小,势能增加)
机械能减小(低轨动能增加,势能减小)
2.宇宙飞船与空间站的对接问题
宇宙飞船与空间站的“对接”实际上就是两个做匀速圆周运动的物体的追赶问题,本质仍然是卫星的变轨问题,要使宇宙飞船与空间站成功“对接”,必须让宇宙飞船在较低轨道上逐渐加速,通过做离心运动升高轨道,从而完成宇宙飞船与空间站的成功对接。
【典例1】2023年1月21日,神舟十五号3名航天员在400km高的空间站向祖国人民送上新春祝福。空间站的运行轨道可近似看作圆形轨道Ⅰ,椭圆轨道Ⅱ为神州十五号载人飞船与空间站对接前的运行轨道,已知地球半径为R,两轨道相切于P点,地球表面重力加速度大小为g,下列说法正确的是()
A.空间站在轨道Ⅰ上的运行速度小于gR
B.神州十五号载人飞船在P点的加速度小于空间站在P点的加速度
C.神州十五号载人飞船在P点经点火减速才能从轨道Ⅱ进入轨道Ⅰ
D.轨道Ⅰ上的神州十五号载人飞船想与前方的空间站对接,只需要沿运动方向加速即可
答案:A
解析:根据万有引力提供向心力有GMmr2=mv2r,根据地球表面万有引力等于重力有GMmR2=mg,联立解得v=gR2r,由于轨道Ⅰ的半径r>R,则可知空间站在轨道Ⅰ上的速度小于gR,故A正确;由牛顿第二定律GMmr2=ma,可知飞船和空间站在P点的加速度相等,故B错误;神州十五号载人飞船若要从轨道Ⅱ进入轨道Ⅰ,做离心运动,需要在P点点火加速,故C
1.【变轨问题】
(多选)“嫦娥五号”取月壤返回地球,完成了中国航天史上的一次壮举。如图所示为“嫦娥五号”着陆地球前部分轨道的简化示意图,其中轨道Ⅰ是月地转移轨道,在P点由轨道Ⅰ变为绕地椭圆轨道Ⅱ,在近地点Q再变为绕地椭圆轨道Ⅲ。下列说法不正确的是()
A.在轨道Ⅱ运行时,“嫦娥五号”在Q点的机械能比在P点的机械能大
B.“嫦娥五号”在轨道Ⅱ上运行的周期比在轨道Ⅲ上运行的周期长
C.“嫦娥五号”分别沿轨道Ⅱ和轨道Ⅲ运行时,经过Q点的向心加速度大小相等
D.“嫦娥五号”分别沿轨道Ⅱ和轨道Ⅲ运行时,经过Q点的速度大小相等
解析:AD在轨道Ⅱ运行时,只有引力做功,则系统的机械能守恒,所以“嫦娥五号”在Q点的机械能等于在P点的机械能,所以A错误;根据开普勒第三定律R3T2=k可知,轨道半径越大,周期越大,则嫦娥五号在轨道Ⅱ上运行的周期比在轨道Ⅲ上运行的周期长,所以B正确;根据GMmr2=ma可知,当嫦娥五号分别沿轨道Ⅱ和轨道Ⅲ运行时,经过Q点的向心加速度大小相等,所以C正确;根据卫星变轨原理可知,由高轨道进入低轨道需要点火减速,所以“嫦娥五号”由轨道Ⅱ到轨道Ⅲ运行时,经过Q
2.【对接问题】
2021年6月17日,“神舟十二号”飞船与“天和核心舱”在太空中自动交会对接成功,航天员聂海胜、刘伯明、汤洪波先后进入“天和核心舱”,是我国航天史上的一个重要里程碑。假设“天和核心舱”与“神舟十二号”都围绕地球做匀速圆周运动,为了实现“神舟十二号”飞船与“天和核心舱”的对接,下列措施可行的是()
A.使飞船与“天和核心舱”在同一轨道上运行,然后飞船加速追上“天和核心舱”实现对接
B.使飞船与“天和核心舱”在同一轨道上运行,然后“天和核心舱”减速等待飞船实现对接
C.飞船先在比“天和核心舱”半径小的轨道上加速,加速后飞船逐渐靠近“天和核心舱”,两者速度接近时实现对接
D.飞船先在比“天和核心舱”半径小的轨道上减速,减速后飞船逐渐靠近“天和核心舱”,两者速度接近时实现对接
解析:C若使飞船与“天和核心舱”在同一轨道上运行,然后飞船加速,所需向心力变大,则飞船将脱离原轨道而进入更高的轨道,不能实现对接,选项A错误;若使飞船与“天和核心舱”在同一轨道上运行,然后“天和核心舱”减速,所需向心力变小,则“天和核心舱”将脱离原轨道而进入更低的轨道,不能实现对接,选项B错误;要想实现对接,可使飞船在比“天和核心舱”半径较小的轨道上加速,然后飞船将进入较高的“天和核心舱”轨道,逐渐靠近“天和核心舱”后,两者速度接近时实现对接,选项C正确;若飞船在比“天和核心舱”半径较小的轨道上减速,则飞船将进入更低的轨道,不能实现对接,选项D错误。
题型二双星及多星模型
模型一双星模型
模型图例
受力特点
两星间的万有引力提供两星做圆周运动所需的向心力
运动特点
转动方向、周期、角速度相同,运动半径一般不等
解题规律
Gm1m2L2=
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