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2026年铁路轨道设备维护与检修面试题及解答

一、单选题（共10题，每题2分，总分20分）

1.在铁路轨道设备维护中，以下哪种螺栓连接方式最适合承受较大振动载荷？

A.承压螺栓连接

B.活节螺栓连接

C.高强度螺栓连接

D.普通螺栓连接

2.轨道枕木出现“白蚂蚁”侵蚀时，首选的防护措施是？

A.喷涂防锈漆

B.更换为复合材料枕木

C.注入防腐剂

D.加装橡胶垫

3.铁路无缝线路热胀冷缩的主要约束力来自？

A.轨道扣件

B.道床阻力

C.轨道伸缩调节器

D.道岔尖轨

4.高速铁路轨道平顺性检测中，以下哪个指标最能反映轨道的动态不平顺？

A.轨距误差

B.高低误差

C.横向水平位移

D.轨道弯曲度

5.道岔转换不畅的主要原因可能是？

A.轨距过大

B.基本轨磨耗超标

C.辙叉心裂纹

D.扣件弹性过强

6.钢轨接头病害中，“焊缝错位”属于哪种类型？

A.磨耗型病害

B.变形型病害

C.裂纹型病害

D.磨损型病害

7.铁路轨道道床翻修时，以下哪种材料最适合用于高速铁路道床？

A.砾石

B.粉煤灰碎石

C.矿渣混凝土

D.天然砂石

8.轨道绝缘接头失效的主要原因可能是？

A.轨距过小

B.绝缘材料老化

C.扣件过紧

D.道床过软

9.铁路轨道动态检测中，哪个设备主要用于测量轨道的振动加速度？

A.轨距尺

B.水平仪

C.动态轨道检查车

D.轨道探伤仪

10.高速铁路曲线轨道超高设置的主要目的是？

A.减少轨距变化

B.防止轮轨脱轨

C.降低道床压力

D.提高行车舒适度

二、多选题（共5题，每题3分，总分15分）

1.铁路轨道维护中，以下哪些属于轨道几何尺寸检测项目？

A.轨距

B.高低

C.轨向

D.轨距变化率

E.轨道侧向位移

2.钢轨磨耗的主要原因包括？

A.车轮磨耗

B.环境腐蚀

C.轨道接头冲击

D.扣件松动

E.道床脏污

3.铁路无缝线路常见伸缩调节器病害包括？

A.伸缩调节器变形

B.错位

C.焊缝裂纹

D.伸缩量不足

E.扣件脱落

4.道岔维护中，以下哪些项目属于关键检测内容？

A.辙叉心磨耗

B.转辙机间隙

C.基本轨接头

D.可动心轨灵活性

E.道岔绝缘状态

5.轨道动态检测中，以下哪些数据与轨道平顺性相关？

A.轨道振动速度

B.轨距变化

C.高低差

D.轨道加速度

E.轮轨力

三、判断题（共10题，每题1分，总分10分）

1.铁路钢轨接头是轨道结构中最容易发生病害的部位。

2.道床的清洁度对轨道的稳定性没有直接影响。

3.高速铁路轨道的超高设置是为了平衡内外侧车轮的磨耗。

4.钢轨焊缝处的轨距变化率应严格控制，不得大于规定值。

5.轨道绝缘接头的主要作用是防止电流泄漏。

6.道岔转换不畅时，首先应检查辙叉心是否出现裂纹。

7.无缝线路的锁定轨温越高，胀轨风险越大。

8.轨道动态检测只能反映轨道的静态几何尺寸。

9.钢轨磨耗超标时，必须及时更换，不得通过调整扣件来补偿。

10.道床翻修时，应优先选用经过验证的道砟材料。

四、简答题（共5题，每题5分，总分25分）

1.简述铁路轨道几何尺寸“轨距”“高低”“轨向”的定义及其检测意义。

2.无缝线路胀轨跑道的主要原因是什么？如何预防？

3.简述道岔转换不畅的常见原因及处理方法。

4.轨道动态检测中，振动加速度和振动速度分别反映了哪些轨道状态？

5.钢轨接头病害有哪些类型？如何通过维护降低接头病害的发生率？

五、论述题（共1题，10分）

论述铁路轨道维护中“预防性维修”与“状态修”的区别，并结合实际案例说明如何优化维护策略以提高轨道寿命和行车安全。

答案及解析

一、单选题答案及解析

1.C

-解析：高强度螺栓连接通过预紧力提供强大的抗剪和抗拉能力，适合承受较大振动载荷，常见于高速铁路和重载线路。

2.C

-解析：枕木防腐首选注入防腐剂，从内部抑制白蚂蚁侵蚀，其他方法如更换材料成本高，喷涂防锈漆仅防锈不防虫。

3.B

-解析：无缝线路的热胀冷缩受道床约束力控制，道床阻力越大，约束力越强，平顺性越好。

4.D

-解析：动态不平顺主要指轨道在列车通过时的振动响应，弯曲度是静态指标，而振动加速度更能反映动态特性。

5.B

-解析：基本轨磨耗超标会导致转换力增大，使道岔卡滞，其他选项如扣件弹性过强会阻碍转换，但磨耗是主要原因。

6.B

-解析：焊缝错位属于钢轨接头变形病害，常见于焊接质量不达标或长期受冲击。

7.C

-解析：矿渣混凝土道床具有高强度和稳定性，适合高速铁路的高载重需求，砾石和天然砂石易变形。

8.B

-解