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地铁车站施工安全技术要点

地铁车站施工是一项复杂且高风险的系统工程，其安全管理贯穿于项目策划、设计、施工及竣工验收的全过程。鉴于地铁工程多位于城市繁华地段，周边环境复杂，地质条件多变，施工难度大，任何微小的疏忽都可能引发严重的安全事故，造成人员伤亡和巨大经济损失。因此，深入理解并严格执行各项安全技术要点，是确保工程顺利推进的核心保障。

一、施工前期准备与勘察设计阶段的安全把控

施工前期的充分准备是安全施工的基石。首先，必须进行详尽的现场踏勘与地质勘察，不仅要探明工程范围内的岩土性质、地下水位、不良地质体（如溶洞、断层、瓦斯等），还需对周边建（构）筑物、地下管线、道路及既有轨道交通设施的分布、结构形式和现状进行全面调查，评估施工对其可能产生的影响，并制定针对性的保护措施。

设计文件是施工的依据，其安全性直接关系到工程全局。施工单位应组织技术骨干对设计图纸进行仔细会审，重点审查支护结构形式、降水方案、开挖方法、监测布置等是否科学合理，是否充分考虑了现场实际条件和潜在风险。对设计中存在的疑问或不合理之处，应及时与设计单位沟通，必要时提出优化建议，确保设计方案的安全可靠性。

此外，编制完善的施工组织设计和专项施工安全技术方案至关重要。专项方案应针对关键工序、高风险环节（如深基坑开挖、高支模、起重吊装、暗挖隧道施工等）进行单独编制，并按规定组织专家论证，确保其技术可行性和安全保障性。方案中需明确安全管理目标、组织机构、岗位职责、风险辨识与控制措施、应急处置预案等内容。

二、关键施工工序的安全技术控制

（一）明挖法施工安全控制

明挖法具有施工速度快、作业面开阔等优点，但深基坑开挖对周边环境和支护体系的要求极高。

1.围护结构施工：确保围护桩（墙）、支撑体系的施工质量，严格控制其轴线、标高、垂直度及混凝土强度。对于钢板桩、SMW工法桩等，要保证其锁口紧密，防止渗漏。

2.降水工程：根据地质水文条件，选择合适的降水方案（如轻型井点、管井降水等），并确保降水效果满足开挖要求，防止因水位过高引发涌水、流砂或基坑失稳。降水过程中需密切监测周边地面沉降和地下水位变化。

3.土方开挖：遵循“分层、分段、对称、平衡、限时”的原则，严禁超挖。开挖过程中，应及时进行边坡修整和坡面防护，对暴露的围护结构及时施加支撑，避免长时间暴露。机械开挖时，应设专人指挥，确保人机安全距离。

4.基坑支护与监测：支撑安装应紧跟开挖进度，确保支撑及时到位并施加预紧力。对于内支撑体系，要注意其轴力变化，防止失稳。同时，必须严格执行基坑变形监测方案，对围护结构位移、沉降、支撑轴力、周边建筑物及管线沉降等进行实时监控，数据超限时立即采取加固措施。

（二）暗挖法施工安全控制

暗挖法（如盾构法、矿山法、CRD法、双侧壁导坑法等）适用于城市建成区或不宜明挖的地段，其安全风险主要来自于地质条件的不确定性和隧道开挖对围岩的扰动。

1.超前地质预报与围岩加固：施工前及施工中应采用多种手段（如地质雷达、超前钻探等）进行超前地质预报，探明前方不良地质情况，提前制定应对措施。对软弱、破碎围岩或富水地层，应采取有效的超前加固措施（如管棚、小导管注浆、深孔注浆等），改良围岩性质，提高其稳定性。

2.开挖作业：严格按照设计开挖工法和循环进尺施工，控制开挖轮廓，减少对围岩的扰动。爆破作业（如采用）需严格控制装药量和起爆参数，防止振动、飞石对周边结构及自身支护体系造成破坏，并做好爆破警戒。

3.初期支护与二次衬砌：初期支护必须及时、有效，确保其强度、刚度和整体性，使其与围岩共同形成稳定的承载结构。喷射混凝土应保证厚度和平整度，锚杆、钢拱架（格栅拱架）的安装位置、数量、角度应符合设计要求。二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后及时施作，确保结构最终安全。

4.洞内排水与通风：保持洞内排水畅通，防止积水影响作业和结构稳定。同时，加强洞内通风，降低粉尘浓度，改善作业环境，确保作业人员身体健康。

（三）结构施工安全控制

1.模板工程：模板及其支撑体系必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠承受混凝土浇筑的重量、侧压力及施工荷载。模板安装与拆除应遵循专项方案，拆除时应按顺序进行，严禁野蛮作业。

2.钢筋工程：钢筋的进场检验、加工、连接、安装应符合规范要求，确保其数量、规格、间距、保护层厚度准确无误。高空作业时，应搭设稳固的操作平台，做好防坠落措施。

3.混凝土工程：混凝土的配合比、搅拌、运输、浇筑、振捣、养护等环节均需严格控制。浇筑过程中应防止混凝土离析，确保振捣密实，避免出现蜂窝、麻面、空洞等质量缺陷，从而影响结构安全。对于大体积混凝土，应采取温控措施，防止产生温度裂缝。

三、通用安全技术与管理措施

（一）支护体系与围岩稳定性管理

无论是明挖基坑的围护结构与支