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全路径模型在台风极值风速预测中的应用与效能研究

一、引言

1.1研究背景与意义

台风作为一种极具破坏力的自然灾害，常常给沿海地区带来狂风、暴雨和风暴潮等灾害，对沿海地区的人民生命财产安全、经济发展以及生态环境造成严重威胁。2024年10月，强台风“潭美”在南海肆虐，正面袭击海南三亚，狂风裹挟暴雨，海浪冲击堤岸，市区突降特大暴雨，降雨量远超城市排水管网承受能力，导致严重内涝，河水猛涨，众多车辆抛锚，行人被困，还出现海水倒灌，沿岸道路被淹，直接经济损失超过20亿元，并有一名小学生在洪水中不幸遇难。类似的台风灾害在沿海地区频繁发生，造成了巨大的人员伤亡和经济损失。

在台风所带来的诸多危害中，极值风速是衡量台风强度和破坏力的关键指标之一。极值风速不仅直接决定了台风对建筑物、桥梁、电力设施等基础设施的破坏程度，还会对海上作业、交通运输等活动产生严重影响。在台风多发地区，准确预测台风极值风速对于防灾减灾工作具有至关重要的意义。通过提前准确预测台风极值风速，相关部门可以及时发布预警信息，提前做好人员疏散、物资转移等防灾减灾措施，从而有效减少人员伤亡和财产损失。在2025年台风“蝴蝶”登陆前，气象部门通过准确预测其极值风速和移动路径，提前发布预警，当地政府及时组织人员疏散，成功减少了人员伤亡。

从工程建设的角度来看，台风极值风速是进行沿海地区各类工程结构设计的重要依据。对于高层建筑物、大跨度桥梁、海上石油平台等对风荷载敏感的结构，准确的台风极值风速预测能够确保工程结构在设计使用寿命内具备足够的抗风能力，保障结构的安全性和可靠性。如果在工程设计中对台风极值风速估计不足，可能导致结构在台风作用下发生破坏，如建筑物倒塌、桥梁垮塌等，不仅会造成巨大的经济损失，还会危及人们的生命安全。因此，准确预测台风极值风速对于保障沿海地区工程结构的安全具有重要意义。

全路径模型作为一种新兴的台风模拟和预测工具，在台风极值风速预测中具有独特的优势。传统的台风预测方法往往侧重于台风路径或强度的单一因素预测，而全路径模型能够综合考虑台风生成、发展、移动和消亡的全过程，以及海洋、大气等多因素的相互作用，更全面、准确地描述台风的特性和变化规律。通过全路径模型，可以更精确地模拟台风在不同环境条件下的演变过程，从而提高台风极值风速的预测精度。全路径模型还能够为台风灾害的风险评估和应对策略制定提供更丰富、准确的信息支持，有助于提升沿海地区的防灾减灾能力和工程建设的安全性。因此，开展基于全路径模型的台风极值风速预测研究具有重要的现实意义和应用价值。

1.2国内外研究现状

在台风极值风速预测方面，国内外学者进行了大量的研究工作，并取得了一系列的成果。早期的研究主要基于实测数据展开，通过对历史台风的观测资料进行统计分析，建立经验模型来预测台风极值风速。由于台风发生的随机性和复杂性，以及实测数据的局限性，这种方法的预测精度往往受到一定的限制。

随着计算机技术和数值模拟方法的发展，基于数值模拟的台风极值风速预测方法逐渐成为研究的热点。国内外学者先后提出了多种台风风场模型，如Holland模型、Shapiro模型、Vickery模型等，这些模型通过对台风的气压场、风场等参数进行数学描述，能够较好地模拟台风风场的分布特征。学者们还结合Monte-Carlo模拟等方法，考虑台风参数的不确定性，对台风极值风速进行概率预测。通过对大量台风样本的模拟，得到不同重现期下的台风极值风速，为工程设计提供了更可靠的依据。

在全路径模型应用方面，国外一些研究机构和学者已经开展了相关的探索。他们利用先进的数值模拟技术和气象数据同化方法，构建了能够模拟台风全生命周期的模型。这些模型不仅能够准确预测台风的路径和强度变化，还能够对台风极值风速进行更精确的预测。在某些研究中，通过全路径模型考虑了海洋表面温度、大气环流等因素对台风的影响，显著提高了台风极值风速的预测精度。

国内在全路径模型的研究和应用方面也取得了一定的进展。一些科研团队基于我国沿海地区的台风特点和气象数据，对全路径模型进行了改进和优化。通过引入地理加权回归等方法，提高了模型对台风局部路径和全路径的模拟能力，并结合台风边界层三维风场模型，实现了对不同工程场地台风极值风速的预测。有研究基于日本气象局历史台风最佳路径数据，开展了西北太平洋地区台风局部路径和全路径随机模拟，结合台风边界层三维风场模型，预测了我国沿海区域不同工程场地的极值风速，并创建了我国沿海区域台风极值风速区划图。

当前的研究仍存在一些不足之处。部分台风风场模型在模拟复杂地形和海洋环境下的台风时，精度有待提高；全路径模型中对于一些复杂物理过程的描述还不够完善，如台风与海洋的相互作用、台风内部的微物理过程等；在数据获取和处理方面，也面临着数据质量不高、