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- 2026-01-06 发布于江西
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高速公路广告牌基础施工技术交底
一、施工准备
1.1技术准备
施工前需组织技术人员熟悉设计图纸,核对基础结构尺寸、混凝土强度等级(C30及以上)、钢筋配置及预埋件位置等关键参数。
编制专项施工方案,明确各工序技术指标,如基坑开挖坡度(根据地质条件确定,一般1:0.5~1:1.2)、混凝土保护层厚度(基础底部≥40mm,侧面≥30mm)等。
进行现场勘察,确认地下管线(如通信、电力、燃气管道)及周边构筑物位置,必要时联系产权单位进行迁移或保护。
1.2材料准备
钢筋:采用HRB400E级钢筋,进场时需提供出厂合格证及力学性能检测报告,外观不得有裂纹、锈蚀,直径偏差≤±0.5mm。
混凝土:采用商品混凝土,强度等级需满足设计要求,坍落度控制在180±20mm,初凝时间≥4小时,终凝时间≤10小时。
模板:选用18mm厚酚醛覆膜多层板,龙骨采用50×100mm方木,支撑系统使用Φ48×3.5mm钢管,确保刚度及稳定性。
预埋件:包括法兰盘(Q235B钢,厚度≥16mm)、地脚螺栓(M24及以上,材质4.8级或8.8级),表面需进行热镀锌处理,锌层厚度≥85μm。
1.3机具准备
测量工具:全站仪(精度2mm+2ppm)、水准仪(精度±3mm/km)、5m钢卷尺(经检定合格)。
施工机械:挖掘机(1.0m3)、装载机(2.0m3)、混凝土输送泵(HBT60型)、振捣棒(Φ50mm、Φ30mm各2台)、钢筋弯曲机(GW40型)、切断机(GQ40型)。
安全设备:安全帽、安全带、反光背心、基坑边坡监测仪、临时配电箱(具备防雨、防触电保护)。
二、测量放线
2.1基准点引测
以高速公路主线控制点为基准,采用全站仪进行坐标放样,放出基础中心桩及开挖边界线。
设置4个护桩(距基础边缘1.5m),采用Φ16钢筋打入地下50cm,顶部标记十字线,并用混凝土固定。
2.2标高控制
用水准仪将高程引测至护桩上,标注基础顶面、底面及垫层顶面标高,允许偏差±5mm。
基坑开挖前,在边界线外20cm处设置龙门板,拉设麻线标记开挖深度,确保基坑底面标高偏差≤±10mm。
2.3复核验收
放样完成后,需进行三级复核(施工队自检→项目部复检→监理验收),检查内容包括:
基础中心坐标偏差≤10mm;
开挖尺寸偏差≤±50mm;
对角线偏差≤15mm。
三、基坑开挖
3.1开挖工艺
采用机械开挖为主、人工修整为辅,开挖深度按设计要求(一般2.5~4.0m),底部预留30cm人工清底,避免扰动原状土。
基坑边坡根据地质条件设置:
砂土、粉土:坡度1:1.2~1:1.5;
黏土、粉质黏土:坡度1:0.75~1:1.0;
岩石:垂直开挖,必要时进行锚杆支护。
3.2排水措施
基坑周边设置截水沟(宽30cm×深40cm),防止地表水流入;坑底设置集水井(80cm×80cm×100cm),配备Φ100mm潜水泵(扬程≥15m)排水。
雨天施工时,需在坑底铺设10cm厚碎石垫层,防止土体浸泡软化。
3.3基底处理
开挖至设计标高后,采用轻型动力触探仪检测地基承载力,要求≥180kPa,如不满足需进行换填处理(换填材料为级配砂石,分层夯实,压实系数≥0.95)。
基底平整度偏差≤50mm,局部低洼处用C15混凝土找平(厚度≥50mm)。
四、钢筋工程
4.1钢筋加工
调直:采用冷拉调直,HRB400E钢筋冷拉率≤1%,调直后表面伤痕深度≤0.2mm。
切断:钢筋长度允许偏差±10mm,切口平整,不得有马蹄形或起弯现象。
弯曲:箍筋弯钩角度135°,平直段长度≥10d(d为箍筋直径),弯弧内直径≥4d。
4.2钢筋绑扎
基础底板钢筋:下层钢筋网片保护层垫块采用C30混凝土垫块(50mm×50mm×40mm),间距1000mm×1000mm,梅花形布置;上层钢筋网片用Φ16钢筋马凳支撑,间距1500mm×1500mm。
立柱钢筋:采用焊接连接(单面焊长度≥10d,双面焊≥5d),接头位置错开35d,同一截面接头率≤50%;箍筋加密区为基础顶面以下1.0m范围,间距100mm,非加密区200mm。
预埋件钢筋:地脚螺栓与法兰盘焊接采用E43型焊条,焊缝高度≥8mm,焊后进行外观检查,不得有夹渣、气孔,必要时进行渗透检测(PT)。
4.3验收标准
钢筋数量、规格、间距允许偏差±10mm;
保护层厚度允许偏差±5mm;
预埋件中心位置偏差≤10mm,平面高程偏差±5mm。
五、模板工程
5.1模板安装
安装顺序:垫层施工→弹线→立侧模→安装龙骨→设置支撑→校核尺寸→固定。
接缝处理:模板拼缝处粘贴5mm厚海绵条,并用双面胶带密封,防止漏浆;相邻模板高差≤2mm,表面平整度≤5mm/2m。
支撑系统:采用满堂脚手架+斜撑,立杆间距800mm×800mm,扫地杆距地面2
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