山区高填路基中波纹钢拱箱涵探索与应用.pdfVIP

第４９卷第１２期山西建筑Ｖｏｌ．４９Ｎｏ．１２

２０２３年６月Ｊｕｎ．２０２３·１５９·

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２３．１２．０４０

ＤＯＩ：

山区高填路基中波纹钢拱箱涵探索与应用

常亚林

（甘肃省交通规划勘察设计院股份有限公司，甘肃兰州７３００３０）

摘要：甘肃地处黄土高原区，地形变化多端，山川交错，河谷纵横。近年来随着经济的快速发展，高速公路建设遍地开花，在

这种大背景下，一些复杂山区公路建设中常会遇见大范围高填路基，有些高填路基高度甚至能达到６０ｍ以上。为方便当地

居民生产生活兼顾排水，高填路基下常设有通道涵，传统的涵洞结构形式有盖板涵、预制箱涵等，在高填无法形成土拱效应

时，涵洞往往会承受巨大的填土压力，这两种涵洞结构形式在高填路基中的应用常会受到限制，基于此，提出一种新型波纹钢

拱箱型通道涵，该拱形钢混组合结构受力性能优越，耐过载能力强，且可工厂化生产、分块加工、分块运输、现场拼装、施工及

运输方便，特别适合作为山区高填路基通道涵使用。

关键词：山区高填路基；波纹钢拱箱涵；施工监测；装配化

中图分类号：ＴＵ９９７文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２３）１２－０１５９－０３

文章编号：

０引言断面的净空空间优势，也具有圆形地下结构的受力性能

优势，高跨比可变，可用于高跨比较小的大型通道，也可

随着我国高速公路事业的快速发展，尤其是在一些

用于高跨比较大的综合管廊，多连孔结构可替代中小型

高原山区地区，高填路基随处可见，最大高填路基高度甚

桥梁。

至达到６０ｍ以上，在这种环境下，传统的盖板涵或者预

１．２波纹钢拱箱涵较传统混凝土结构涵洞性能优势

制箱涵在应用中要么尺寸很大，要么经过多年运营后，出

１）装配式结构，标准化设计，工厂化生产，产品质量

现相当严重的病害。基于这种情形，一种新型波纹钢箱

有保证。２）拱形结构，受力性能优越，耐过载能力强。

型结构应运而生，不仅填土高度不受限制，而且运输安装

３）钢与混凝土组合结构，强度高，耐震动，耐变形。４）适

极其方便。本文重点针对高填路基这一特征，介绍一种

合于高填土和超高填土工况。５）适合软土地基，可减少

新型波纹钢拱箱涵在公路建设中的设计及监测理念，以

劣质地基的处理工程量。６）搭积木式施工，无任何焊接

供相应类似项目参考借鉴。

操作，施工便捷，施工速度快３倍～５倍。７）跨越能力

１波纹钢拱箱涵概述

大，单孔极限跨度大于混凝土结构，可达１６ｍ以上，混凝

１．１波纹钢拱箱涵（隧道式）通道发展简况

土箱涵跨度增加的同时造价也明显增加，而装配式波形

波形钢埋置式结构在欧美国家已有百余年的悠久历