长距离小净距隧道盾构近接施工研究.pdfVIP

第５１卷第１１期山西建筑Ｖｏｌ．５１Ｎｏ．１１

·１３８·２０２５年６月Ｊｕｎ．２０２５

ＳＨＡＮＸＩＡＲＣＨＩＴＥＣＴＵＲＥ

１０．１３７１９／ｊ．ｃｎｋｉ．１００９－６８２５．２０２５．１１．０３０

ＤＯＩ：

长距离小净距隧道盾构近接施工研究

代亮

（上海三维工程建设咨询有限公司，上海２０００６０）

摘要：双线隧道进行小净距近接施工时，后行隧道施工可能会打破周边土体已形成的稳定状态，造成先行隧道的偏移、

渗漏等情况，甚至会影响到成型隧道的结构安全，这种情况在较长距离的小净距隧道近接施工时表现的尤为明显。结合

南京市地铁某盾构区间长１３７ｍ的小净距段盾构近接施工的实际案例，从掘进参数控制、渣土改良、注浆参数控制、监测

等方面分析了具体施工技术，结果显示最终实现先行隧道累计最大沉降值＋３．８９ｍｍ、最大水平位移－５．９６ｍｍ、最大收

敛值６ｍｍ的良好效果，为类似工程的小净距盾构近接施工提供了借鉴依据。

关键词：盾构隧道；长距离；小净距；近接施工

中图分类号：ＴＵ９９７，Ｕ４５５．４３文献标识码：Ａ１００９－６８２５（２０２５）１１－０１３８－０４

文章编号：

在老城区地铁工程建设过程中，受周边房屋、桥据此，在初期策划时即确定中左线为先行隧道，右线为

梁、管线等构筑物影响，对双行盾构的空间挤压情况越后行隧道。区间隧道在里程ＹＫ２３＋７１４—ＹＫ２３＋８５１

来越多，导致双线盾构间距越来越小，使得施工风险控范围内小净距线间距小于９．２ｍ，隧道净距小于３ｍ，

制及变形、渗漏水控制等变得异常困难。本次研究依且最小净距为２．６８ｍ（如图１所示）。盾构在小净距

托的工程小净距近接施工段距离较长、间距较小、周边段掘进地层为③－４ａ１－２＋ｂ１－２可—硬塑黏土、粉质黏土及

环境较为复杂（需穿越桥梁、河道、保护文物等建构筑②－３ｂ３－４＋ｄ３软—流塑淤泥质粉质黏土、粉质黏土夹粉砂

物），情况甚为典型，故对工程推进过程进行了详细研（如图２所示）。

究、记录。

１工程概况及工程地质情况

南京地铁５号线工程土建施工ＴＡ０４－２标大中桥