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有关轨道供电与信号系统矛盾的读书报告作者：毕宗琦101300

读书报告

轨道电路中供电系统与信号系统

存在的冲突矛盾及解决措施

作者：毕宗琦

学号：101300

指导老师：刘建国

摘要

本读书报告就轨道交通设备系统课程中提出的问题展开讨论。以轨道电路为核心研究对象，借助查阅的轨道供电系统和信号系统的相关知识，分析两者在轨道电路中存在的冲突和矛盾，介绍现有的几种解决措施并提出自己的想法。

关键词：轨道电路轨道供电系统轨道信号系统轨道电路信号冲突

引言

有别于其他交通方式，轨道交通是一个严密复杂的工作系统。轨道交通的正常运营，前提是轨道交通各个系统间合理有效的配合。根据在《城市轨道交通设备系统》课程中学习到的相关知识，作者已经了解了供电系统、通信系统、信号系统、报警系统等设备系统的原理和组成。其中，从轨道电路的角度出发，信号和供电系统间似乎存在着一些干扰和矛盾。本文对该问题进行了以下调查和分析。

分析问题

轨道信号的传递、闭塞区间的形成都依赖于轨道电路，于此同时，电力机车的牵引供电，也是通过钢轨，借助轨道电路进行传递和回流。首先钢轨作为供电系统的回流线应该保证电路的整体连通，但是信号系统中又需要区间间绝缘达到自动闭塞的轨道电路功能，这其中必然存在着矛盾。另外，不同功用、不同类别的电流在同时存在与一个轨道电路中时，势必存在着一定的干扰和影响。为深入了解矛盾所在，作者调查了相关知识内容。

图1轨道电路示意图

轨道电路工作原理

如图1，轨道电路以一段铁路线路的钢轨为导体构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备。整个轨道系统路网依适当距离区分成许多闭塞区间，各闭塞区间以轨道绝缘接头区隔，形成一独立轨道电路，各区间的起始点皆设有号志机（色灯式号志），当列车进入闭塞区间后，轨道电路立即反应，并传达本区间已有列车通行，禁止其他列车进入的讯息至号志机，此时位于区间入口的号志机，立即显示险阻禁行的信息。

当闭塞区间内无列车行驶时，电流会从电源经由轨道流经继电器，并使其激磁带动接点，接通绿灯之电路(号志机立即显示平安通行)。当有列车驶入闭塞区间时，电流改行经列车车轴，并不会流经继电器，继电器因失去电流而失磁，接点接通红灯之电路(号志机立即显示险阻禁行)。假若轨道断裂，轨道电路因此阻断，造成继电器失磁，同样的号志机亦会显示险阻禁行的讯息，仍可保障列车行驶安全。当列车驶离整个区间，继电器便会重新激磁，绿灯便会再次亮起，其他列车便可进。【1】

当设有轨道电路的某段线路上空闲时；轨道电路上的继电器有足够的电流通过，吸起被磁化的衔铁，闭合前接点，从而接通色灯信号机的绿灯电路，显示绿色灯光，表示前方线路空闲，允许机车车辆占用。当机车车辆进入该线路区段时，由于轮对电阻很小，使轨道电路短路，继电器吸力减弱，释放衔铁，使之搭在后接点上，接通信号机的红灯电路，显示禁行信号。轨道电路的这一工作性能，能够防止列车追尾和冲突事故，确保行车安全。

轨道电路的另一个重要作用是能发现钢轨发生断裂。在充当导线的钢轨安全无事时，轨道电流畅道无阻，继电器工作也正常。一旦前方钢轨折断或出现阻碍，切断了轨道电流，就会使继电器因供电不足而释放衔铁接通红色信号电路。此时，线路虽然空闲，信号机仍然显示红灯，从而防止列车颠覆事故。

根据查阅的相关知识可以看出，轨道电路的组成有：钢轨、绝缘节、轨端接续线、发送端、接受端（轨道继电器）等。如图2.1所示。

图2.1简单轨道电路结构组成

轨道电路各个部分起到不同的功用：钢轨——传送电信息，绝缘节——划分各轨道区段，轨端接续线——保持电信息延续，轨道继电器——反映轨道的状况。工作时由外部电源供电，产生的电流以钢轨为导体进行传递，借助继电器中是否通过电流来控制信号信息的更改，其改变原因可以是列车经过时的轮轴导电分流，也可以是钢轨的故障断路，因此，通过轨道电路：1、可以检查和监督股道是否占用，防止错误的地办理进路。2、可以检查和监督道岔区段有无机车车辆通过，锁闭占用道岔区段的道岔，防止在机车车辆经过道岔时扳动道岔。3、检查和监督轨道上的钢轨是否完好，当某一轨道电路区段的钢轨折断时轨道继电器也将因无电而释放衔铁，防护这一段股道的信号机也就不能开放等。4、传输不同的信息，使信号机根据所防护区段及前方邻近区段被占用的情况的变化而变换显示。

轨道电路在轨道交通中起到了极其重要的作用，这些作用集中体现在信号系统的运行工作中。信号系统涵盖了多方面的知识，对于信号系统中其他部分的知识，如信号机、列车自动控制系统（ATC）等系统功能与原理，作者认为与本读书报告讨论的问题并无太大