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高架桥沥青混凝土面层施工技术交底
一、工程概况
本项目为城市快速路高架桥工程,主线桥全长2.8km,桥面宽度25.5m,设计时速80km/h。沥青混凝土面层采用4cm细粒式改性沥青混凝土(AC-13CSBS改性)+6cm中粒式改性沥青混凝土(AC-20CSBS改性)双层结构,总厚度10cm。桥面基层为C50水泥混凝土铺装层,设计弯沉值≤20(0.01mm)。
二、施工准备技术要求
(一)原材料控制标准
沥青材料
SBS改性沥青技术指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004中表4.6.2-2要求,针入度(25℃,100g,5s)60-80(0.1mm),延度(5℃,5cm/min)≥30cm,软化点(环球法)≥60℃,闪点≥230℃。
每批次进场需提供出厂合格证,按每500t为一检验批进行抽样检测,检测项目包括针入度、延度、软化点、密度等关键指标。
集料
粗集料采用玄武岩,压碎值≤26%,洛杉矶磨耗损失≤28%,表观相对密度≥2.60t/m3,针片状颗粒含量≤15%,水洗法0.075mm颗粒含量≤1%。
细集料采用机制砂,表观相对密度≥2.50t/m3,坚固性(硫酸钠溶液法)≤12%,含泥量≤3%。
矿粉采用石灰岩磨制,表观密度≥2.70t/m3,含水量≤1%,亲水系数1.0,塑性指数4%。
混合料配合比
AC-13C目标配合比:油石比4.8%,矿料级配范围(通过率):13.2mm100%、9.5mm90-100%、4.75mm60-80%、2.36mm34-62%、0.6mm18-38%、0.15mm10-20%、0.075mm7-13%。
AC-20C目标配合比:油石比4.2%,矿料级配范围(通过率):19mm100%、16mm90-100%、13.2mm74-92%、9.5mm52-72%、4.75mm26-56%、2.36mm16-44%、0.6mm8-20%、0.15mm5-13%、0.075mm4-8%。
(二)桥面基层处理
表面清理
采用高压水枪(压力≥15MPa)冲洗桥面浮浆、油污及杂物,干燥后采用路面清扫车配合人工清理,确保表面无可见灰尘及松散颗粒。
对混凝土铺装层表面进行拉毛处理,采用1.5kW电动铣刨机铣刨深度0.5-1.0mm,纹理深度TD≥0.5mm,铣刨后需再次清理碎屑。
桥面防水处理
喷涂SBS改性沥青防水涂料,用量1.2-1.5kg/m2,采用智能喷涂机匀速施工,确保涂膜厚度均匀(干膜厚度≥0.5mm),无漏喷、起泡现象。
防水层实干后(≥4h)立即撒布0.3-0.5cm单粒径玄武岩碎石,覆盖率60-70%,采用6t胶轮压路机静压1遍,确保碎石嵌入防水层。
伸缩缝及排水系统处理
伸缩缝顶部采用3mm厚钢板覆盖,周边采用泡沫板填塞后用胶带密封,防止沥青混合料进入缝内。
桥面排水孔采用定制塑料罩覆盖,确保排水通畅且不堵塞。
(三)机械设备配置
设备名称
规格型号
数量
技术要求
沥青摊铺机
ABG8620
2台
最大摊铺宽度6m,熨平板加热功率≥24kW
压路机
DD130双钢轮
3台
激振力≥350kN,振幅0.4-0.8mm
胶轮压路机
XP303S
2台
轮胎气压0.7-0.8MPa,吨位30t
沥青拌合站
LB4000
1座
生产能力400t/h,计量精度±0.5%
自卸卡车
25t
15辆
车厢底板涂刷隔离剂,覆盖保温篷布
智能洒布车
5000L
1辆
洒布精度±0.1kg/m2
红外线测温仪
-30℃~300℃
5台
测量误差≤±1℃
三、沥青混合料拌合及运输工艺
(一)拌合温度控制
加热温度
改性沥青加热温度170-180℃,矿料加热温度180-190℃(比沥青温度高10-20℃),混合料出厂温度160-175℃,超过195℃的混合料必须废弃。
每盘拌合时间45-60s(干拌5-10s,湿拌40-50s),确保拌合均匀,无花白料、结团现象。
拌合质量检测
每小时检测1次混合料温度,每天取样1次进行马歇尔试验,检测稳定度(≥8kN)、流值(20-40(0.1mm))、空隙率(AC-13C3-5%,AC-20C4-6%)。
目测检查混合料均匀性,发现明显离析或温度异常立即停机调整。
(二)运输作业要求
车辆准备
运输车辆必须保持清洁,车厢底板及侧板涂刷薄层柴油与水的混合液(比例1:3),不得有余液积聚。
装料时分三次进行:先装前部、再装后部、最后装中部,减少混合料离析。
温度保障措施
混合料运输过程中覆盖双层保温篷布(内层棉质、外层防水帆布),运距≤10km时,到场温度AC-13C≥150℃,AC-20C≥145℃。
运输时间超过30min或温度低于规定值的混合料不得摊铺,应废弃处理。
四、摊铺施工技术参数
(一)摊铺前检查
熨平板
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