确保新一代车载网络的 性能和合规性 汽车入门手册：车载 (Z-Library) conv.docxVIP

确保新一代车载网络的性能和合规性

汽车入门手册：车载网络

控制

门锁 Window

马达

车灯

刹车 扬声器

摄像头

Mirror

门锁

扬声器 刹车 车灯摄像头

后备箱 远程信息处理

摄像头 车窗加热

智能天线

蓝光/DVD

座椅

显示器2加热

后座娱乐信息

显示器1加热

控制

仪器

加热 座椅

马达

车灯 车顶

汽车音响

控制 气候调节 车身域加热座椅

马达

辅助驾驶环绕视图

转向装置

雷达

EPS

发动机

Light

刹车

Lock

扬声器 控制 门锁Window

车灯

扬声器

Brake

Mirror

汽车以太网 马达

CAN 摄像头LIN

FlexRayLVDSFPDHDBaseT

确保新一代车载网络的性能和合规性

对比过去、现在、将来的汽车，有一个明显的趋势：汽车已经成为带轮子的数据中心。在每辆汽车内部，来自安全系统、机载传感器、导航系统等的数据流量，以及对这些数据的依赖程度，都在不断迅速增长。

这在速度、容量、可靠性方面给车载网络(IVNs)带来了重大影响，其中的影响之一是，在高速低时延应用中，为某种目的设计的总线缺少要求的带宽，比如控制区域网(CAN)、FlexRay、本地互连网(LIN)、面向媒体的系统传输(MOST)和单边半波传输(SENT)。结果，这些传统标准正逐渐融入信息技术(IT)领域以前经过验证的各种技术。

当前的主要实例是汽车以太网，它覆盖了电气和电子工程师(IEEE)开发的四项标准。目前，汽车以太网将与涵盖各种系统和子系统的多种总线共存。因此，我们需要不同的测试方法，来完成汽车和IVN的设计、

验证、调试、排障、维护和保养。

初级读物

本入门手册概括介绍了与IVN预计未来演进有关的趋势、挑战和解决方案。1我们并不是想让您成为这方面的专家，而是抛砖引玉，方便您更深入地了解IVN测试。结果，您和您的团队可以加快把设计投入生产，简化验证测试，加强合规测试，优化生产测试，简化保养和维修后测试。

发展趋势：要更多地处理数据、以太网、标准化和生命周期

今天，许多汽车包含着八十几个电子控制单元(ECUs)。到目前为止，CAN、LIN、FlexRay、MOST和SENT一直承载着这些ECU和各种机载系统之间的信息，比如发动机、传动系统、传输、刹车、车身、悬架、信息娱乐系统等(表1)。此外，蜂窝和非蜂窝无线技术(如蓝牙、WLAN和GNSS)正把外部数据流传送到信息娱乐系统、导航系统和交通信息系统。

1.入门手册是指对某个课题展开基本介绍的读物，发音为“prim-er”(短“i”)，

而不是“prim-er”(长“i”)，类似于绘画中应用的底部涂层物质。

功能和数据速率

传感器

25~400Kbps

低速控制20Kbps

多主控制

1~5Mbps

人身安全10Mbps

安全

DSI3(安全气囊)PSI5(安全气囊)

LIN,CXPI

CAN,CAN-FD

FlexRay

汽车系统信息娱乐和远程信息处理

CAN,CAN-FD

动力系统

SENT

CAN,CAN-FD

FlexRay

车身电子

LIN,CXPI

CAN,CAN-FD

联网

100Mbps~1Gbps

高速传感器1~3Gbps

100/1000BASE-T1

FPD-Link,LVDS,NGBASE-T1,A-PHY

100/1000BASE-T1,Apix,GVIF,GMSL

NGBASE-T1,A-PHY,HDBaseT

100/1000BASE-T1

表1：在主要汽车系统中，不同的总线和数据速率提供了必要的通信功能。

2

汽车以太网：查看真实信号

处理更多的数据

在未来几年中，我们预计每辆汽车中都会看到超过100个ECU，联网的车内网络每天会承载几TB数据。我们预计汽车将继续采用CAN、CAN-FD、LIN、FlexRay、SENT和MOST；但是，当前顶端数据是FlexRay的10Mbps及MOST的150Mbps。当然，想“走得更快”总是说易行难，业界普遍采用CAN总线要求进行大规模重新设计，才能提供必要的速度、

安全性和向下兼容能力。

初级读物

随着传感器的数量越来越多，灵敏度越来越高，它们会产生庞大的数据。可以想象，10~20个摄像头，提供360度全景视图，所有摄像头都发送1080p(现在)或4K(将来)高清数据流，像素深度从16位提高到20位甚至24位。