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机务检修轨道车检修题库及答案

1.轨道车液力传动系统主要由哪些部件组成？各部件的核心功能是什么？

液力传动系统主要由液力变矩器、动力换挡变速箱、换向箱、车轴齿轮箱及相关液压控制系统组成。液力变矩器通过液体动能传递动力，实现无级变速和扭矩放大；动力换挡变速箱通过液压操纵离合器完成不同挡位切换，适应不同行驶工况；换向箱通过改变齿轮啮合方向实现轨道车前进/后退功能；车轴齿轮箱将动力传递至车轮并降低转速、增大扭矩；液压控制系统负责提供换挡压力及冷却润滑，确保各部件正常工作。

2.简述轨道车柴油机气门间隙调整的操作步骤及标准（以四缸四冲程柴油机为例）。

操作步骤：①确认柴油机处于冷机状态（水温≤40℃）；②转动曲轴至第一缸压缩上止点（观察飞轮刻度线与机体标记对齐，进排气门均关闭）；③使用塞尺测量第一缸进、排气门间隙，若不符合标准则调整：松开锁止螺母，旋转调整螺钉至塞尺能轻微拉动，拧紧锁止螺母后复测；④按点火顺序（如1-3-4-2）依次调整其他缸对应气门（压缩上止点时，未工作缸的进排气门可同时调整）；⑤全部调整完成后，再次转动曲轴两圈复查间隙。标准：进气门间隙0.25-0.30mm（具体以机型手册为准，如康明斯B系列为0.28mm），排气门间隙0.35-0.40mm（因排气门受热膨胀更大，间隙需略大）。

3.轨道车制动系统常见的漏风故障点有哪些？如何快速定位漏风位置？

常见漏风点：①制动管及接头（尤其是软管与硬管连接处）；②制动阀（如JZ-7型制动机的中继阀、分配阀）；③制动缸活塞密封圈；④远心集尘器、截断塞门；⑤风缸排水阀未关闭。定位方法：①耳听法：在制动保压状态下（列车管压力500kPa），贴近各部件听是否有“嘶嘶”漏风声；②肥皂水检测：用毛刷蘸肥皂水涂抹可疑部位，观察是否有气泡产生（重点检查螺纹接口、密封圈处）；③仪表观测法：保压1分钟，列车管压力下降超过20kPa则判定漏风，结合分步关闭截断塞门（如关闭某节车辆截断塞门后压力稳定，可定位漏风点在该车辆）。

4.轨道车离合器打滑的主要原因及排查方法是什么？

主要原因：①摩擦片磨损过薄（厚度＜2mm）或表面烧蚀、硬化；②压盘弹簧弹力不足（自由长度小于标准值，如某型离合器弹簧标准自由长度55mm，使用后＜52mm需更换）；③离合器踏板自由行程过小（标准行程20-30mm，过小会导致分离轴承始终压迫膜片弹簧，压盘压力不足）；④摩擦片表面有油污（变速箱漏油或分离轴承润滑脂渗出污染）。排查方法：①检查摩擦片厚度（用游标卡尺测量）及表面状态（是否有裂纹、烧蚀）；②测量压盘弹簧自由长度（与标准值对比）；③测量踏板自由行程（用直尺测量踏板完全放松到开始作用的距离）；④观察摩擦片表面是否有油迹（必要时拆卸离合器壳检查变速箱输入轴油封）。

5.轨道车万向节十字轴磨损的检修标准是什么？

①径向间隙：将十字轴装入轴承内，用百分表测量轴颈与轴承的径向间隙，超过0.15mm时需更换十字轴或轴承；②轴向间隙：推动十字轴沿轴向移动，用塞尺测量间隙，超过0.30mm需更换；③滚针轴承检查：转动轴承应灵活无卡滞，若有异响或阻滞感需更换；④轴颈表面：不允许有裂纹、烧蚀（因润滑不良导致的蓝色高温氧化层）或深度超过0.1mm的划痕，否则必须更换；⑤轴承座孔：与万向节叉的配合间隙应≤0.10mm，否则需修复或更换万向节叉。

6.如何检测轨道车发电机的发电性能？

检测步骤：①启动发动机至怠速（800-1000r/min），用万用表直流电压挡测量发电机输出端电压（应为13.5-14.5V）；②逐渐提高发动机转速至中速（1500-2000r/min），观察电压是否稳定（波动≤0.5V）；③接入负载（如打开前照灯、雨刮器），测量带载电压（应≥13V）；④检查发电机皮带张紧度（用拇指按压皮带中部，挠度应为10-15mm，过松会导致打滑不发电）；⑤拆检发电机内部：用万用表测量定子绕组电阻（三相绕组间电阻应相等，对地绝缘电阻≥50MΩ），转子绕组电阻（励磁绕组电阻一般为2-5Ω，过大或过小表示绕组断路/短路），整流二极管正向电阻约10Ω、反向电阻∞（若正反向电阻均小或均大，二极管损坏）。

7.轨道车空气滤清器堵塞会导致哪些故障现象？如何判断是否需要更换滤芯？

故障现象：①发动机动力下降（进气量不足导致燃烧不充分）；②排气冒黑烟（燃油未完全燃烧）；③启动困难（冷机时进气量少，压缩温度不足）；④机油消耗增加（进气不畅导致曲轴箱负压过高，机油被吸入气缸）。判断方法：①观察压差指示器（部分车型装有真空表，指针超过红色区域表示堵塞）；②取出滤芯检查：纸质滤芯表面有明显积灰，轻敲后灰尘大量脱落或滤芯出现破损、变形；③经验法：车辆在多尘环境下运行500小时或行驶10000公里需强制更换（以厂家规定为准）；④启动后