发动机燃料（课件）.pptxVIP

;单缸四冲程汽油机工作循环;

所有工况下，有良好的蒸发性易于形成可燃混合气；

良好的抗爆性，燃烧平稳，不产生爆震燃烧现象；

良好的贮存安定性，生成胶质倾向小，储存性能好；

无腐蚀性，对发动机无腐蚀；

清洁性，排出的污染物少。;我国规定车用汽油的t10≯70oC;3.爆震;爆震现象;产生强烈冲击波，破坏发动机汽缸壁上的润滑油膜，使机件磨损增大，甚至造成机件损坏；

冲击波还会破坏气缸壁面层流边界层，从而使气缸的热损失增大，输出功率降低，从而使发动机动力性、经济性变差；

发动机燃料燃烧不充分，产生游离的碳，导致排气管冒黑烟，使燃料的消耗量增加。

易造成发动机过热，使冷却水温度失去控制，长时间将会造成冷却水沸腾而使发动机无法工作。;规定：异辛烷(2,2,4-三甲基戊烷)的辛烷值为100；

正庚烷的辛烷值为0；两者的混合物配成一

系列辛烷值不同的标准燃料。以异辛烷的体积

百分数作为标准燃料混合物的辛烷值。

测定方法：将待测汽油试样于一系列辛烷值不同的标准

燃料在标准的的试验机上进行比较，抗爆震

能力的相同标准燃料的辛烷值就是所测汽油

的辛烷值。;四、汽油的安定性;沉积在油箱、滤网、气化器中形成胶质，影响供油。

沉积在电火花塞上的胶质在高温下形成积炭，造成短路。

沉积在进、排气阀上的积炭，导致阀门关闭不严。

沉积在气缸盖、活塞上的积炭（积灰），造成气缸散热不良，温度升高，以致增大爆震燃烧的倾向。;2、影响汽油安定性的因素

化学组成：影响汽油安定性的根本原因

各种不饱和烃和非烃类化合物的存在是影响汽油安定性的根本因素。容易发生氧化和叠合等反应，从而生成胶质，甚至产生胶状沉淀物。

储存条件：温度、光照、与空气接触面积以及金属表面的催化作用。

;外界条件的影响;与空气的接触面积

汽油的氧化变质开始于其与空气接触的表面，汽油与空气接触面积越大，生成胶质倾向也越大

储存措施

温度、光照以及与空气的接触状况均对汽油的安定性有明显的影响。;3、???善汽油安定性的方法;4、评定汽油安定性的指标;（2）实际胶质;100mL汽油放入充满压力为686.5kPa氧气的氧弹中，于100℃温度下未被氧化所经过的时间，以min表示。;车用汽油诱导期与胶质变化的关系;2026/1/6;1.汽油的无铅化－上世纪末叶各国相继限制汽油中的含铅量，并且要求越来越严格，直至目前已完全禁止使用（我国也已禁止：日本1983年、美国1993年，我国是2000年）。

2.新配方汽油－美国于1990年提出了CleanAirActAmendments（CAAA），推行所谓“新配方汽油”（ReformulatedGasoline，RFG）。

3.清洁汽油－为进一步控制SOX、NOX、CO、挥发性有机化合物，汽车排放标准的不断提高(P123)。;第二节柴油;;汽油机;柴油机的压缩比及气缸内温度、压力显著高于汽油机的，工作条件更苛刻，因而热效率也高于汽油机的（约30%），同等效率下，柴油机节约燃料20～30%。;柴油机对燃料的使用要求;蒸发性能（馏程和闪点）;(1)馏程：我国轻柴油的馏程范围一般在200～350℃

馏程中50%、90%馏出温度即t50和t90。

t50低，表示含轻馏分较多，易起动

我国规定车用柴油的t50≯300oC。如果小于300oC馏分过少，耗油量将增加。

t90低，表示含重馏分较少。

我国规定柴油的t90≯355oC。

特殊情况下：放宽馏程，扩大柴油来源。;为控制柴油的蒸发性过强，规定了柴油的闪点。

闪点低，柴油的蒸发性太强，蒸发损失大，同时不安全。

我国规定:

-35#、-50#柴油的闭口杯法闪点≮45oC;

其他各牌号轻柴油闪点≮55oC;柴油的燃烧性能;;（1）滞燃期（发火延迟期）;（2）急燃期;（3）缓燃期;（4）后燃期;;汽油在汽油机中的燃烧与柴油在柴油机中的燃烧是有本质区别:

前者是靠点火燃烧，后者是靠自燃发火。

从燃烧角度看，对柴油的要求是自燃点低，容易自燃，而对汽油则要求其自燃点高，难于自燃。

汽油机是点燃式发动机，不需要燃料自燃，而柴油机是压燃式发动机，是通过燃料自燃