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(2025年)铁路职业技能鉴定题库检测试题含答案详解

一、选择题（每题2分，共40分）

1.铁路信号机的显示距离，进站、通过、接近、遮断信号机，不得小于（）m。

A.400

B.800

C.1000

D.1200

答案：C

详解：根据铁路信号相关规定，进站、通过、接近、遮断信号机的显示距离不得小于1000m。这是为了保证列车司机在足够远的距离外就能清晰地看到信号显示，从而有足够的时间做出相应的操作，确保列车运行安全。400m的距离过短，司机可能来不及做出反应；800m也不能满足一些高速列车的安全运行需求；1200m虽然距离更远，但规范规定的标准是1000m。

2.钢轨接头采用对接式时，两钢轨接头相错量不应超过（）mm。

A.20

B.30

C.40

D.50

答案：A

详解：当钢轨接头采用对接式时，两钢轨接头相错量不应超过20mm。如果相错量过大，会导致列车通过时产生较大的冲击力，影响列车运行的平稳性和舒适性，同时也会加速钢轨和列车部件的磨损，增加维修成本和安全隐患。30mm、40mm和50mm的相错量都超出了规定范围，不利于铁路线路的正常使用。

3.列车运行速度120km/h＜vmax≤160km/h时，正线道岔的辙叉号数不得小于（）号。

A.9

B.12

C.18

D.30

答案：B

详解：列车运行速度120km/h＜vmax≤160km/h时，正线道岔的辙叉号数不得小于12号。辙叉号数越大，列车通过道岔时的侧向允许速度就越高。9号辙叉适用于较低速度的线路；18号和30号辙叉通常用于更高速度的线路。12号辙叉能够满足120-160km/h速度列车的运行要求，保证列车安全、平稳地通过道岔。

4.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车，司机应使用列车无线调度通信设备通知运转车长（无运转车长为车辆乘务员），通知不到时，鸣笛一长声。停车等候（）min，该信号机仍未显示进行的信号时，即以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h。

A.1

B.2

C.3

D.5

答案：B

详解：自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前停车。停车等候2min，该信号机仍未显示进行的信号时，列车应以遇到阻碍能随时停车的速度继续运行，最高不超过20km/h。这2min的等待时间是为了给信号设备恢复正常或调度部门采取相应措施留出时间。1min时间过短，可能来不及处理问题；3min和5min相对过长，会影响列车的运行效率。

5.铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及（）。

A.安全线

B.避难线

C.特别用途线

D.专用线

答案：C

详解：铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。特别用途线是指安全线和避难线等具有特殊用途的线路。安全线和避难线是特别用途线的具体类型；专用线是企业或单位与铁路接轨的线路，不属于铁路线路分类中的这一类别。

6.机车信号机的显示，应与线路上列车接近的（）的显示含义相符。

A.地面信号机

B.机车信号设备

C.调度命令

D.行车凭证

答案：A

详解：机车信号机的显示，应与线路上列车接近的地面信号机的显示含义相符。机车信号是为了辅助司机更好地了解前方信号情况而设置的，它根据地面信号机的信息进行显示。机车信号设备是实现机车信号显示的装置；调度命令和行车凭证是列车运行的重要依据，但机车信号机显示主要是与地面信号机对应。

7.车辆轮对内侧距离为（）mm，其容许差度不得超过±3mm。

A.1350

B.1353

C.1355

D.1360

答案：B

详解：车辆轮对内侧距离为1353mm，其容许差度不得超过±3mm。这个标准是为了保证车辆在轨道上的正常运行和安全。如果轮对内侧距离不符合要求，可能会导致车辆脱轨等严重事故。1350mm、1355mm和1360mm都不在标准的1353mm及容许差度范围内。

8.列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站、列车调度员及运转车长（无运转车长为车辆乘务员），报告停车原因和停车位置，根据需要或运转车长指示迅速请求救援。需要防护时，列车前方由（）负责。

A.司机

B.运转车长

C.车辆乘务员

D.工务人员

答案：A

详解：列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，需要防护时，列车前方由司机负责。司机在列车运行过程中处于主导地位，对列车前方情况有更直接的观察和判断能力。运转车长主要负责列车的运行组织和安全监督等工作；车辆乘务员主要负责车辆设备的检查和维护；工务人员主