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公路工程水泥稳定土施工技术实施方案

引言

水泥稳定土以其良好的板体性、水稳性和较高的早期强度，在公路工程的基层和底基层施工中得到了广泛应用。为确保工程质量，规范施工行为，提高施工效率，特制定本实施方案。本方案旨在为公路工程水泥稳定土施工提供一套系统、科学、实用的技术指导，确保施工过程受控，最终成品满足设计及规范要求。

一、总则

1.1编制依据

本方案编制严格遵循国家及行业现行的主要法律法规、标准规范，包括但不限于《公路路面基层施工技术细则》、《城镇道路工程施工与质量验收规范》等，并结合本项目的具体设计文件、招投标文件及现场实际踏勘情况。

1.2适用范围

本方案适用于本公路工程项目中采用水泥稳定土作为基层或底基层的施工路段。

1.3施工目标

通过精细化管理和标准化作业，确保水泥稳定土基层/底基层的压实度、平整度、厚度、强度及整体性等各项指标均符合设计及规范要求，杜绝质量通病，保障工程结构安全和使用寿命。

二、施工准备

2.1技术准备

组织技术人员深入学习设计图纸、招标文件及相关技术规范，进行详细的图纸会审与技术交底，确保施工人员准确理解设计意图和技术标准。编制详细的施工组织设计，明确各工序的技术参数、质量控制要点和安全注意事项。提前完成水泥稳定土的配合比设计，并经监理工程师审批认可。配合比设计应满足设计强度、压实度及施工和易性要求。

2.2现场准备

对下承层进行彻底清理，清除表面的浮土、杂物及积水，确保下承层表面平整、坚实、洁净。检查下承层的高程、平整度、压实度等指标，对不合格部位进行处理，直至达到设计要求。必要时，对下承层进行洒水湿润或撒布水泥净浆，以增强上下结构层间的粘结。根据施工需要，合理规划施工便道、料场、拌和站、临时水电线路及机械设备停放场地，确保施工顺利进行。

2.3材料准备

土料：应选择塑性指数适宜、易于粉碎、级配良好的土。土中不得含有草根、树皮、淤泥、冻土块及其他杂物。对土料进行试验，其各项指标应符合配合比设计要求。土料进场前需进行筛分、粉碎处理，确保粒径符合规范规定。

水泥：选用初凝时间大于3小时、终凝时间不小于6小时的普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥，其强度等级应根据设计要求确定。水泥进场时，必须附有出厂合格证及质保单，并按规定批次进行抽样送检，合格后方可使用。水泥应妥善储存，防止受潮结块。

水：凡饮用水均可用于水泥稳定土施工。若采用其他水源，其水质应符合相关标准，避免对水泥稳定土强度产生不利影响。

2.4机械设备准备

根据施工进度计划和工程量，配备足够数量且性能良好的施工机械设备。主要包括：稳定土拌和站、装载机、自卸汽车、摊铺机、压路机（振动压路机、三轮压路机等）、洒水车、平地机、装载机、破碎筛分设备、水泥罐、发电机组等。所有机械设备在使用前均需进行全面检查、维修和调试，确保其处于良好工作状态，并配备必要的备用设备和零配件。

三、主要施工流程及技术要点

3.1配合比设计与控制

水泥稳定土的配合比设计是确保施工质量的关键环节。应在开工前，由试验室根据设计要求的强度标准、所用原材料的特性，通过试验确定最佳水泥剂量、最佳含水率以及相应的最大干密度。施工过程中，应严格按照批准的配合比进行配料，不得随意更改。若原材料发生变化，需重新进行配合比设计或调整。

3.2土料准备与处理

土料进场后，应进行集中堆放。对于粒径过大或含有结块的土料，需进行粉碎、筛分处理，使其粒径符合设计及规范要求。必要时，对土料进行晾晒或洒水，调整其天然含水率，使其接近最佳含水率范围，以利于后续拌和与压实。

3.3水泥进场与储存

水泥进场时，必须核对其品种、规格、强度等级及出厂日期，并按规定进行取样复试。水泥应储存在干燥、通风、防雨的水泥罐或仓库内，不同批次的水泥应分开存放，并做好标识。水泥储存期不宜过长，避免受潮结块影响其活性。

3.4拌和

水泥稳定土应采用集中厂拌方式进行拌和。拌和设备应具有自动计量系统，确保水泥、土、水等材料的计量准确。拌和前，应根据施工配合比设定各材料的进料量，并对拌和设备进行调试。拌和时，应先将土料（必要时加入集料）和水拌和均匀，然后加入水泥进行充分拌和，确保水泥在土中分布均匀，无素土团、灰团和花面。拌和过程中，应根据天气情况及运距长短，适当调整加水量，使混合料的含水率较最佳含水率高出一定范围（通常为0.5%-1.0%），以补偿运输和摊铺过程中的水分损失。拌和后的混合料应色泽均匀，无明显离析现象。

3.5运输

拌和好的水泥稳定土混合料应尽快运至施工现场。运输车辆应根据工程量和摊铺速度合理配置，确保摊铺作业连续不间断。装料时，车辆应前后移动，分堆装料，以减少混合料的离析。运输过程中，应采取覆盖措施（如篷布），防止水分蒸发和扬尘污染，同时避免混合料淋雨。卸料时，应缓慢卸料，避免将混合料卸成锥体而产生离析。