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高铁信号井施工技术交底
一、工程概况
结构形式
本工程信号井采用钢筋混凝土现浇结构,设计为矩形竖井,井口尺寸3.2m×2.8m,井深8.5m,井壁厚度300mm,混凝土强度等级C30/P6抗渗混凝土。井底设100mm厚C15素混凝土垫层,井内设置集水井(500mm×500mm×600mm)及排水沟。
地质条件
根据勘察报告,施工区域土层分布为:①素填土(厚0.5-1.2m)→②粉质黏土(厚2.3-3.5m,γ=19kN/m3,c=18kPa,φ=15°)→③细砂层(厚3.0-4.5m,地下水位埋深4.2m)→④中风化砂岩(持力层)。
工程特点
临近营业线施工,需执行铁路营业线施工安全管理规定
地下水位较高,需采取降水措施
结构尺寸精度要求高,预埋件位置偏差需≤5mm
需同步完成信号设备基础、电缆支架及接地系统施工
二、施工准备
1.技术准备
组织图纸会审,重点复核井位坐标(X=35628.452,Y=48952.107)、结构尺寸及与既有管线位置关系
编制专项施工方案,包含基坑支护、降水、模板支架、混凝土浇筑等关键工序设计
进行测量放样,建立三级复核制度,使用全站仪进行井位轴线控制,水准仪控制高程
2.材料准备
材料名称
规格型号
质量要求
检验频次
钢筋
HRB400EΦ12-25mm
屈服强度≥400MPa,抗拉强度≥540MPa
每60t一组
模板
18mm厚酚醛覆膜胶合板
表面平整度≤2mm/m,吸水率≤12%
每批次进场检查
水泥
P.O42.5R
初凝≥45min,终凝≤600min
每200t一组
砂子
中砂
含泥量≤3%,泥块含量≤1%
每400m3一组
石子
5-31.5mm连续级配
针片状颗粒含量≤15%,压碎指标≤10%
每400m3一组
外加剂
聚羧酸系减水剂
减水率≥25%,氯离子含量≤0.02%
每50t一组
3.机械准备
主要施工机械:反铲挖掘机(1m3)、长臂挖掘机(6m)、插入式振捣棒(Φ50/Φ30)、潜水泵(5.5kW)、钢筋弯曲机(GW40)、全站仪(精度2mm+2ppm)
备用设备:柴油发电机(20kW)、应急水泵(3台)
三、主要施工流程及技术要点
1.测量放线
采用极坐标法测设井位轴线,设置4个控制桩(距井边5m),采用混凝土护桩
撒出基坑开挖边线,按1:0.75放坡结合钢板桩支护形式确定开挖范围
每道工序施工前进行复核,填写《测量复核记录》并经监理签认
2.基坑支护与降水
钢板桩支护:采用拉森Ⅳ型钢板桩,长度6m,桩顶设置20a槽钢围檩,使用3道Φ48×3.5mm钢管内支撑(水平间距1.5m),桩尖进入细砂层≥1.5m
降水措施:采用轻型井点降水,沿基坑周边布置6口降水井(Φ150mm,深9m),井间距1.5m,配备真空井点设备,确保地下水位降至基底以下0.5m
3.基坑开挖
分层开挖:第一层2m(素填土层)→第二层2.5m(粉质黏土层)→第三层2.0m(细砂层),每层开挖后及时支护
机械开挖至基底以上300mm,改为人工清底,避免扰动持力层
基坑周边设置1.2m高防护栏杆,挂密目安全网,设置警示标志
4.钢筋工程
加工制作:钢筋表面除锈去污,调直后冷拉率≤4%,梁柱节点采用机械连接(直螺纹套筒),丝头加工长度公差±2P(P为螺距)
绑扎要求:
井壁水平筋Φ16@150,竖向筋Φ18@200,双排双向布置,保护层厚度50mm(采用C30混凝土垫块)
绑扎点梅花形布置,搭接长度42d(d为钢筋直径),搭接区箍筋加密至100mm
预埋件(信号设备基础)采用Φ12mm定位钢筋固定,与井壁钢筋焊接牢固
5.模板工程
模板体系:采用18mm厚多层板+50×100mm木方(间距200mm)+Φ48×3.5mm钢管支撑(立杆间距600×600mm,水平杆步距1200mm)
安装要点:
模板拼缝粘贴双面胶条,使用Φ14mm对拉螺栓加固(横向间距600mm,竖向间距500mm),螺栓中部设止水环(3mm厚钢板,直径70mm)
模板垂直度偏差控制≤3mm/m,轴线位置偏差≤5mm
浇筑前进行模板预压试验,加载值为混凝土自重的110%
6.混凝土工程
配合比设计:水灰比≤0.5,砂率38-42%,坍落度180±20mm,掺加粉煤灰(替代水泥量15%)和膨胀剂(掺量8%)
浇筑工艺:
采用溜槽下料,分层浇筑厚度≤500mm,振捣棒插入下层混凝土50mm,振捣时间15-30s
浇筑顺序:先浇筑井壁至电缆支架底→安装支架→继续浇筑至井顶→浇筑井底及集水井
混凝土初凝前进行二次振捣,终凝前完成表面收光
养护措施:覆盖塑料薄膜+阻燃棉被养护,养护期≥14d,每日测温2次,内外温差≤25℃
7.预埋件施工
电缆支架:采用50×50×5mm角钢,间距300mm,距井底1.2m起设,共设8层,
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