船舶维修协调案例：下高效透气帽修复.pdfVIP

1、MVMAERSKALFIRK阿尔菲克246SI/301N于1

月4日挂靠青岛。靠泊当天，航务部接到船东委托维修公

司临时，其有4名工程师需要在本航次登轮维修甲板

货仓透气帽，以保证货舱通气，确保集装箱内商品质量。

而当时正值国内政策开始放宽，但青岛码头对于

尚未出台新的措施。航务部多次与码头及维修公司联

系沟通，按照码头的新要求提交各种信息与材料，并多次

联系船公司相关申请，维修公司相关人员明细、

作业流程、作业区域等详细资料，做好防护措施和后续隔

离安排。该轮靠泊后，码头航务部该申请已获审

批通过，航务部第一时间联系维修公司开展维修工作，该

维修工作按计划有序进行。该作业进行了9小时，按照海

港管控部的要求，登轮连续作业时间超过4小时，维

修公司在中间下船休息1小时后，分两次完成了维修任务。

船公司和维修公司对航务部的大力协助表示感谢，确保了

该轮的及时维修和货物新鲜，也保证了班期，共计节省人民

币100000元。

th

1.MV.MAERSKALFIRK246SI/301N于41月在青岛靠

泊。靠泊当天，我们收到船东委托的维修公司发来的临时

，称有4名工程师需要登船修理甲板货舱内的通风帽，

以确保货舱通风和集装箱内货物的质量。此时，

1、MVMAERSKALFIRK阿尔菲克246SI/301N于1月4日挂

靠青岛。靠泊当天，航务部接到船东委托维修公司临时，

其有4名工程师需要在本航次登轮维修甲板货仓透气帽，以

保证货舱通气，保证集装箱内商品质量。而时值国内政

策刚开始松动，但青岛码头对于尚无更新措施。航

务部多次与码头以及维修公司联系沟通，按照码头相关新的

要求提交各种信息与材料，并多次联系船公司发送相关

申请，维修公司相关人员明细、作业流程、作业区

域等详细资料，做好防护措施和后续安排。该轮靠泊后，

码头航务部该申请得到通过，航务部第一时间

联系维修公司展开维修工作，该维修工作按计划有序展开。

该作业进行9小时，按照海港管控部要求登轮连续作业时间

不超过4小时，维修公司中间下船1小时休息后，分两次完

成了维修任务，船公司和维修公司对航务部的大力协助表示

感谢，保证了该轮的及时维修和货物新鲜，也保证了班期，

共计节省100000元。

1.MV.MAERSKALFIRK246SI/301NberthedatQingdaoon

th

4Jan.Onthedayofberthing,wereceivedthetemporarynotice

fromthemaintenancecompanyentrustedbytheshipownerthat

4engineersneededtoboardandrepairtheventilatingcapsinthe

deckcargobin,whichwouldensuretheventilationinthecargo

holdandthequalityofgoodsinthecontainer.Atthistimethe

政策刚刚开始放宽，但青岛港尚未更新。我们多次与

码头和维修公司沟通，并提交了相关人员信息、操作流程、

操作区域等详细资料，按照要求安排工程师采取防护措施并

进行后续安排。靠泊后，码头我们申请已获相关部

门批准，我们立即联系维修公司按计划有序开展维修工作。

整个操作持续了9个小