《城市轨道交通环境控制系统运行与维护》_环控系统7.pptxVIP

第5章低压配电与照明配电系统5.1低压配电与照明配电系统概述根据用电性质不同，城市轨道交通供电系统分为两部分：由牵引变电所为主组成的牵引供电系统和以降压变电所为主组成的低压配电与照明配电系统。１．牵引供电系统牵引供电系统经由牵引变电所，将城市电网中压电降压、整流后变换成城市轨道交通需要的７５０Ｖ或１５００Ｖ的直流电传递给接触网，以提供列车动力电源。２．低压配电与照明配电系统低压配电与照明配电系统则是以降压变电所为基础，将城市电网１０ｋＶ的中压配电降压为３８０Ｖ／２２０Ｖ或６６０Ｖ／３８０Ｖ的低压电，包含照明系统和低压配电系统两个子系统，是城市轨道交通供电系统的重要部分，主要作用是为低压设备提供和分配电能。

第5章低压配电与照明配电系统5.1低压配电与照明配电系统概述1500v

第5章低压配电与照明配电系统5.1低压配电系统低压配电与照明配电系统作用低压配电与照明配电系统在城市轨道交通中占据举足轻重的地位，它的可靠性、安全性决定了通信、信号、设备监控、自动售检票、防灾报警以及消防等系统的运行质量，尤其体现在非正常工况状态下，它是城市轨道交通正常运营不可缺少的重要保障。总的来说，低压配电系统的作用是将低压电安全、可靠、合理地配置给各个用电负荷。具体要求如下：１．安全性能够尽量防止人身触电，保证设备的正常运行，火灾时刻保证供电的正常进行。２．可靠性保证城市轨道交通运营时刻的持续不间断供电，保证运营高峰时期的用电负荷容量（开关／线缆／变压器），保证良好的电力质量，保证过电流、过电压的继电保护，保证恶劣气候下的可靠运行。３．合理性保证重点负荷的供电，经济运行，节约用电。

第5章低压配电与照明配电系统5.2低压配电系统低压配电系统的组成供、配电系统均由３个部分组成，分别为电源（即来源）、输电线路和负荷。相应的，低压配电系统对应的３个具体的组成分别为低压配电室开关柜、低压电缆线路和设备配电箱。

第5章低压配电与照明配电系统低压系统设备室分布车站变电所低压室、低压配电室各１座，分别布置在站台层的两端，各负责半个车站及区间的负荷；环控电控室２座，分别布置在站厅层的两端，各负责半个车站的环控负荷；照明配电室４座，分别布置在站台和站厅层两端；蓄电池室２座，分别位于站台层两端。低压配电负荷的分类１．按照用途分类低压配电负荷按用途分为动力设备负荷和照明负荷两类。动力设备负荷主要有通信、防灾报警、信号、ＦＡＳ、自动票务、屏蔽门、风机、空调器、气体灭火、垂直电梯、污水泵、ＢＡＳ；扶梯、检修插座；冷冻机组、空调水泵、冷却塔、清扫插座。5.2低压配电系统

第5章低压配电与照明配电系统２．按照设备的重要程度分类低压配电负荷按设备的重要程度分一级负荷、二级负荷和三级负荷。１）一级负荷一级负荷包括消防设备、通信、信号设备、自动售检票设备、事故风机、排风机、排烟机、废水泵、屏蔽门等。一级负荷设备极为重要，一级负荷设备的停电，将可能引发运营的延误或者乘客疏散的困难，导致较大伤亡事故。因此一般采用两路独立电源供给，并配有备用ＵＰＳ电源。２）二级负荷二级负荷一般为风机、自动扶梯、直升电梯、污水泵等。二级负荷设备较为重要，二级负荷设备的停电，将可能引发运营的延误或者乘客疏散的困难，导致一定程度的受伤事故发生，一般采用两路独立电源供给。３）三级负荷三级负荷包括空调机、冷水机组及清扫、检修等设备。三级负荷相对重要性较低，三级负荷会导致乘客舒适度下降，但一般不会导致伤亡事故的发生。5.2低压配电系统

第5章低压配电与照明配电系统低压配电设备的供电方式供配电设备可分为车站降压变电所直接供配电设备和环控电控室供配电设备。环控电控室一般设置在空调通风机房、车站一端或两端。不同负荷、不同供电系统的供电方式各有不同，以下做简单阐述。１．一级负荷供电方式一级负荷设备，例如通信系统、信号系统、站控室等，系统由降压变电所低压柜Ⅰ、Ⅱ段母线（即两路引自变电器电源）各引一路电源到设备附近，在设备末端设双电源自动切换箱（相对集中的小容量一级负荷为节省投资而共用一个双电源自动切换箱就近配电）。２．二级负荷供电方式二级负荷设备，如自动扶梯、排污泵等，系统由降压变电所低压柜Ⅰ段或Ⅱ段母线引一路电源，当所在母线故障时，母联开关投入，由另一母线供电。当电网只有一路电源时，允许将其从电网中切除（人工切除）。３．三级负荷供电方式三级负荷设备，如环控三类负荷、冷水机组、空调机等，系统由降压变电所低压柜三级负荷总开关引来一路单电源，一路总进线电源故障时自动被切除，人工复位。在火灾情况下，ＦＡＳ直接切断三